Vous avez peut-être suivi, mais voici une piqure de rappel pour les autres. Tesla a annoncé une Tesla Model Y « moins cher ». Alors, non, on ne parle de la fameuse voiture à 25 000 dollars, mais d’un Model Y dépouillé.
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Tesla a adopté une solution surprenante sur le Model Y Standard. La voiture conserve son toit en verre pleine longueur identique à la version premium, mais un ciel de toit en tissu masque complètement la vue depuis l’intérieur.
Les occupants ne profitent plus de la transparence, même si le toit vitré reste bien présent au-dessus de leurs têtes.
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Un choix de conception qui interroge
Le Model Y Standard garde le même toit en verre que les versions plus onéreuses. Mais Tesla a conçu une garniture de pavillon en tissu qui dissimule entièrement ce toit transparent. Les médias Motor Trend et Car and Driver ont confirmé cette configuration après inspection directe de la voiture.
De l’extérieur, le toit vitré reste visible. De l’intérieur, les passagers voient un plafond textile opaque comme sur n’importe quelle voiture classique.
En fait, cette approche complique la fabrication plutôt que de la simplifier. Installer ce nouveau composant de garniture nécessite des matériaux supplémentaires, des étapes d’assemblage additionnelles, et probablement des ajustements sur la chaîne de production.
Le toit en verre lui-même coûte nettement plus cher à produire qu’une simple tôle métallique emboutie. Tesla dépense donc davantage pour offrir finalement moins : un toit vitré invisible.
Une vidéo publiée par Tesla montre brièvement ce nouveau design à la vingt-septième seconde. Le plafond dissimulé confère à l’habitacle une atmosphère plus spartiate, moins aérée, moins lumineuse. L’impression d’espace caractéristique du toit vitré disparaît complètement, remplacée par un plafond textile sobre qui rappelle les voitures d’entrée de gamme d’il y a vingt ans.
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Une question de revêtement thermique
Lars Moravy, vice-président de l’ingénierie des voitures chez Tesla, a fourni des explications sur X. Le toit en verre du Model Y Standard ne possède pas le revêtement réfléchissant infrarouge argenté présent sur les versions haut de gamme. Ce traitement coûteux aide à réguler la température intérieure en bloquant une partie significative des rayons solaires.
Sans ce revêtement protecteur, le toit vitré du modèle Standard laisserait passer trop de chaleur en été et provoquerait un effet de serre désagréable. Le ciel de toit textile masque certes la vue, mais il ajoute aussi une couche d’isolation thermique qui compense partiellement l’absence de traitement infrarouge sur le verre.
Tesla a choisi cette configuration « pour des raisons de coût, de chaîne d’approvisionnement et d’efficacité de fabrication dans nos usines ». Maintenir un toit panoramique uniforme sur toutes les variantes simplifie la logistique et la production. Tesla n’a pas besoin de gérer deux références différentes de toit, ni de prévoir des lignes d’assemblage distinctes selon les versions. Cette standardisation compense largement les coûts supplémentaires liés à la garniture textile selon le constructeur.
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Tesla souligne d’ailleurs que « beaucoup de gens voulaient un pavillon fermé ». Tesla répondrait donc à une demande réelle d’une partie de sa clientèle.
Mais payer pour un toit en verre qu’on ne voit jamais semble absurde. Le surcoût de ce composant se répercute nécessairement sur le prix final, même si Tesla ne le facture pas explicitement.
Une stratégie différente du Model 3
Le choix opéré sur le Model Y est différent de l’approche adoptée pour le Model 3 standard. Ce dernier conserve son toit en verre visible depuis l’habitacle. La variante Model 3 d’entrée de gamme reprend le même ciel de toit que le modèle premium.
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Cette différence de traitement entre les deux modèles interroge. Pourquoi Tesla accepte-t-il un toit vitré visible sur le Model 3 Standard, mais pas sur le Model Y Standard ? Les contraintes thermiques ne diffèrent pas fondamentalement entre les deux véhicules. La surface vitrée reste comparable. L’explication est probablement dans les volumes de production et les priorités stratégiques du moment.
Tesla produit le Model Y en quantités massives, bien supérieures au Model 3. Standardiser au maximum les composants du Model Y génère des économies d’échelle considérables. Sur le Model 3, vendu en volumes plus modestes, maintenir deux références de toit (vitré traité et métallique) reste certainement gérable sans pénaliser excessivement les coûts de production.
Il est aussi possible que la garde au toit plus faible de la Model 3 ait rendu compliqué la solution du Model Y, car les personnes de grandes tailles auraient pu avoir la tête dans le ciel de toit.
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