Le nouveau Tesla Model Y « abordable » est disponible en France : on vous dit si c’est une bonne affaire par rapport à l’ancienne version

Quelques jours après sa présentation aux États-Unis, le Tesla Model Y Standard est disponible en France. Comme on s’imaginait, il démarre à 39 990 euros, de quoi rendre le SUV électrique encore plus abordable.

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Reste qu’il prend la place de l’ancienne version d’entrée de gamme, dénommée Propulsion – ce qui a, on le verra, plus de conséquences qu’on pourrait le croire. Alors, on y gagne ou on y perd ?

Plus d’autonomie pour moins cher

Ce changement de finition permet d’abaisser le premier prix du Model Y, passant de 44 990 euros pour l’ancienne version Propulsion à 39 990 euros pour cette nouvelle version Standard.

À l’inverse de la version américaine, le Model Y Standard européen (fabriqué en Allemagne, comme le reste des Model Y vendus en Europe) reprend la batterie de l’ancien Propulsion, à savoir un pack LFP de 64 kWh.

Mais comme il devient un peu plus léger (1 906 kg, soit 22 kg d’économisé) et qu’il se chausse de jantes 18 pouces (contre 19 auparavant), la consommation baisse, passant de 13,9 à 13,1 kWh/100 km. L’autonomie progresse fatalement, passant de 500 à 536 km selon le cycle WLTP.

Effet secondaire : si la puissance de charge rapide n’évolue pas, à 175 kW max, les kilomètres regagnés par minute de charge sont en hausse. Tesla communique des chiffres assez abstraits, en se basant sur une consommation à 100 km/h, mais l’idée est là : 260 km regagnés en 15 minutes pour le Standard contre 238 km pour l’ancien Propulsion.

Une consommation en baisse, c’est aussi des frais d’utilisation allégés – toujours bon à prendre, sachant que le Model Y brillait déjà par ses consommations bien moins élevées que l’intégralité de ses concurrents.

Des équipements et une expérience de conduite revus à la baisse

Évidemment, les 5 000 euros de baisse avec une même batterie ont obligé Tesla à économiser ailleurs : les équipements et la fiche technique.

Nous avons déjà détaillé les modifications de la version Standard dans sa version européenne, mais notre version européenne a quelques spécificités.

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Les changements extérieurs sont les mêmes, avec une présentation bien plus basique sans les bandeaux LED et les petites jantes ; l’équipement intérieur a également été revu à la baisse (pas de toit vitré, pas d’écran arrière, pas de siège ventilé à l’avant et de banquette chauffante, système son moins évolué, personnalisation en baisse, etc).

Il faut aussi noter des performances en baisse : là où l’ancien Model Y Propulsion passait de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, la version Standard demande désormais 7,2 secondes – sans réelle explication : nouveau moteur ? Bridage technique ?

Les liaisons au sol sont aussi revues à la baisse. Tesla a rendu son Model Y bien plus confortable avec la grosse mise à jour de début 2025, mais cette version Standard semble régresser : les amortisseurs sont beaucoup moins évolués et le double vitrage intégral disparaît. Y perd-on vraiment au change ? Seul un essai pourra nous le confirmer.

Une bonne affaire ?

Vous l’aurez compris : ce Tesla Model Y Standard devient encore moins cher, aussi bien à l’achat qu’à l’usage. Est-ce une bonne affaire pour autant ?

Pour le client, avoir un Model Y neuf sous la barrière des 40 000 euros peut s’apparenter à un bon plan : les qualités intrinsèques du SUV (sobriété, espace à bord, connectivité, simplicité d’usage) sont toujours là, d’autant plus que sa production européenne devrait lui ouvrir, en toute logique, l’accès au bonus écologique de 3 180 euros minimum.

Reste à faire avec le style, qu’on peut raisonnablement qualifier de moins attrayant et qui marque au fer rouge cette version comme étant la « Tesla d’entrée de gamme ». Quant aux arbitrages sur la fiche technique, il faudra essayer la voiture (ce qui devrait être fait en fin d’année) pour savoir si les compromis sont acceptables.

Question subsidiaire : et si le plus grand gagnant dans cette affaire… c’était Tesla ? En utilisant une base déjà ultra-amortie (pour rappel, le Model Y fut la voiture la plus vendue au monde en 2023 et a raté le coche de peu en 2024) et en supprimant les éléments coûteux, ce Model Y Standard pourrait ressembler à un véritable jackpot pour la marque.

Cela lui ouvrirait également un nouveau vivier de clients (nécessaire en cette année 2024 fort compliquée), sans compter que le style… particulier de cette version pourrait tenter une partie de la clientèle à craquer pour la version « Premium », affichée à 46 990 euros.