1400 km d’autonomie pour cette voiture électrique qui se recharge en 12 minutes : ça arrive très vite, mais on se demande à quoi ça sert

Des innombrables marques automobiles chinoises, Xpeng fait partie des plus prometteuses. Déjà disponible sur le marché français, la start-up est notamment connue pour sa gamme capable de se recharger en 12 minutes.

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Parmi elles, le G6, un SUV électrique concurrent du Tesla Model Y. Un modèle qui va bientôt recevoir une version inédite, dite à prolongateur d’autonomie, comme nous le révèle CarNewsChina.

Jusqu’à 1 440 km d’autonomie

Cette technologie, qu’on appelle REEV ou EREV (pour extended-range electric vehicle), a le vent en poupe en Chine et commence à arriver en Europe – le Leapmotor C10 REEV en est un bon exemple.

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Initié dès 2013 sur la BMW i3, ce système ajoute un moteur thermique qui ne sert que de générateur pour recharger la batterie en roulant – il n’a donc aucun lien mécanique avec les roues, l’éloignant de fait d’une hybride conventionnelle.

Chez Xpeng, ce système s’appelle le Kunpeng Super Electric System, et le G6 est sur le point de l’adopter. Déniché par le média chinois dans les annonces du MIIT (ministère de l’information et de l’industrie), cette version cumule donc un moteur électrique de 296 ch (218 kW) et un moteur essence fourni par Changan de 150 ch (110 kW).

La batterie est de type LFP (lithium – fer – phosphate), mais sa capacité n’a pas été communiquée. Xpeng annonce cependant une autonomie en tout électrique de 430 km et d’une autonomie totale atteignant les 1 400 km – le tout selon les optimistes normes chinoises CLTC. Une fois convertie aux normes européennes WLTP, il faudrait respectivement compter environ 380 et 1 230 km. Quant à la recharge, il ne suffirait que de 10 minutes pour passer de 10 à 80 % de la batterie.

Bientôt en Europe ?

Le lancement de cet Xpeng G6 EREV devrait arriver dans les prochaines semaines en Chine, mais son exportation reste hypothétique.

En Europe, les voitures électriques chinoises à prolongateur d’autonomie souffrent d’une double peine : considérées comme une voiture électrique aux yeux de l’Union européenne, elles sont soumises aux surtaxes douanières ; considérées comme des voitures hybrides en France, elles doivent s’acquitter du malus au poids.

À ceci, Xpeng pourrait avoir trouvé la parade : l’assemblage de ses G6 et G9 dans l’usine autrichienne de Magna depuis quelques semaines. Reste à savoir si les tarifs clients seront plus avantageux.

Dernier sujet : l’utilité de cette motorisation. Le G6 actuel peut déjà parcourir jusqu’à 525 km en une charge et sa recharge en 12 minutes rend les longs trajets totalement transparents.

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Ajouter un moteur essence rend cette version fatalement moins écologique, sans compter les frais d’entretien et d’énergie en hausse. Réponse dans les prochains mois.