Fiabilité des Tesla, "moteur Porsche" chez BYD et la Xpeng aux 1 600 km d'autonomie : les actus électriques immanquables - Récap’ Survoltés

Cette semaine, l’électromobilité continue de bousculer les standards : moteurs inédits, controverses autour de la fiabilité des Tesla, décisions industrielles fortes chez Renault, ou encore inquiétudes pour l’avenir du vélo cargo en ville. Voici les sujets qui ont fait réagir et que vous ne pouvez pas manquer !

Ils démontent le nouveau moteur des BYD hybrides et découvrent une technologie connue chez Porsche

Révélée en Chine dans une vidéo diffusée sur Weibo, la nouvelle berline de luxe BYD Yangwang U7 a surpris en intégrant un moteur thermique à plat, une architecture rare dans le monde des voitures hybrides, plus courante chez Porsche ou Subaru.

Ce quatre-cylindres boxer de 2,0 litres ne propulse pas directement les roues : il sert de générateur pour un système de traction entièrement électrique. Grâce à une ingénierie ultra-compacte surnommée « six-core », la voiture bénéficie d’un centre de gravité abaissé, de meilleures performances et d’un design intérieur optimisé.

La Yangwang U7, qui développe 272 ch et 380 Nm, sera commercialisée début 2025 à environ 74 000 euros en Chine, mais arrivera plus tard en Europe. Une vitrine technologique qui place BYD en tête de l’innovation, comme vous pouvez le découvrir dans notre analyse détaillée du moteur hybride luxueux de BYD.

« Ils ont des années d’avance sur nous » : 2 000 travailleurs chinois arrivent en Espagne pour démarrer le chantier de l’usine de batterie de voitures électriques

À Figueruelas en Espagne, Stellantis et CATL lancent une nouvelle usine de batteries LFP, à proximité des lignes Peugeot E-208 et Opel Corsa. Pour garantir un démarrage rapide et précis, le géant chinois CATL fait venir 2 000 travailleurs spécialisés directement depuis la Chine.

Ce projet, doté d’un budget de 4,1 milliards d’euros, est vu comme une solution face à l’enlisement des gigafactories comme ACC. En parallèle, 3 000 emplois locaux seront créés. Une collaboration internationale saisissante qui met en lumière le retard européen.

Nouvelle faillite dans le vélo électrique, cette fois d’un spécialiste allemand après 36 ans d’existence

M1-Sporttechnik, pionnier du VAE haut de gamme en Allemagne, cesse ses activités après 36 ans de présence sur le marché. Malgré des produits premium dotés de cadres en carbone et de moteurs Bosch, l’entreprise bavaroise n’a pas résisté à la crise actuelle du vélo électrique : chute des importations, baisse des commandes et faillites en chaîne dans le secteur.

La fin de M1-Sporttechnik soulève de vraies questions sur la durabilité économique du marché haut de gamme.

Le patron de Xpeng le confirme : sa voiture « électrique » chinoise aux 1 600 km d’autonomie pourrait être vendue en Europe

1 602 km d’autonomie, c’est la promesse du Xpeng X9 Power X, qui combine une batterie électrique avec un moteur essence de 60 litres pour un fonctionnement en prolongateur d’autonomie.

Déjà disponible en Chine, ce monospace de 7 places pourrait bientôt débarquer en Europe. Une alternative rassurante pour les automobilistes encore réticents au 100 % électrique.

Pourquoi les Tesla sont les voitures les plus recalées au contrôle technique

D’après le rapport 2024 de l’ADAC, les Tesla Model Y (17,3 %) et Model 3 (13,1 %) détiennent des records de défaillances significatives parmi les véhicules de 2 à 3 ans soumis au contrôle technique.

En cause : problèmes de freins, suspensions, éclairage, et une absence de révisions imposées par Tesla. S’y ajoutent le poids élevé des batteries et un usage partiel du freinage traditionnel, dû au freinage régénératif. Une contre-performance inquiétante pour la marque d’Elon Musk.

« Cela limiterait l’usage des vélos » : la guerre fait rage entre les associations du cycle concernant le sort des vélos cargo de livraison

Un changement de législation en vue ? Le lobby allemand du vélo, ZIV, propose une nouvelle catégorie réglementaire pour les vélos cargo limités à 750 W et 300 kg. En réaction, 50 entreprises européennes de cyclo-logistique alertent sur une possible restriction de leur usage en zone urbaine. Elles ont signé une déclaration officielle, la DCL, pour s’opposer à cette évolution technique qui pourrait nuire à la transition logistique. Découvrez les tenants et aboutissants de ce conflit dans notre éclairage sur le débat autour des vélos cargo.