J’ai troqué mon Tesla Model Y contre un Cupra Tavascan pendant une semaine : retour à la réalité
Lors d’un essai de 1 200 km autour de Séville, nous avons pu confronter le Cupra Tavascan au Tesla Model Y. Résultat : si le SUV espagnol-allemand séduit par son design et son confort de conduite, il accuse un net retard sur l’ergonomie, les aides à la conduite et l’infotainment, face à un Tesla toujours maîtrisé côté logiciel.
Decathlon frappe fort avec un nouveau vélo électrique d’aventure : c’est le moins cher de sa gamme
Avec son nouveau modèle Van Rysel E-GRVL AF Discover, Decathlon propose une porte d’entrée accessible au gravel électrique : seulement 2 199,99 euros pour une fiche technique honnête – 100 km d’autonomie, moteur maison, freinage hydraulique, transmission Shimano… Dans un marché souvent inaccessible, voici un vélo qui démocratise enfin l’aventure électrique.
Carlos Ghosn sur les voitures électriques chinoises : « les Chinois font un travail extraordinaire, c’est un véritable danger (…) une question de vie ou de mort pour les marques européennes »
Depuis son exil libanais, Carlos Ghosn lance un avertissement : l’industrie européenne de l’auto est en péril face à l’ascension des marques chinoises telles que BYD, Xpeng ou MG. Selon l’ex-patron de Renault-Nissan, les erreurs stratégiques des constructeurs européens les rendent vulnérables dans cette guerre technologique. Un appel à réveiller une Europe endormie, à lire dans cette interview sans langue de bois.
Lidl frappe fort avec son premier vélo électrique pliant : prix très bas, ultra équipé et belle autonomie au menu
Avec son premier modèle pliant, Lidl entre dans la danse des VAE urbains. Pour 1 099 €, ce vélo embarque un moteur Ananda, une batterie de 530 Wh, une transmission Shimano… tout en restant compact et pratique au quotidien. Face à un Decathlon E-Fold 500 plus onéreux, Lidl propose une alternative très agressive.
Pourquoi Renault vient de décider de produire des voitures électriques chinoises
La décision est stratégique : Geely s’appuie désormais sur Renault pour produire à moindre coût certains de ses modèles. Objectif ? Contourner les taxes d’import et rester compétitif en fabriquant ses voitures en Corée ou au Brésil. Si la manœuvre est compréhensible économiquement, elle soulève des craintes sur la souveraineté industrielle.
« On était prêts pour l’électrique » : Carlos Tavares réécrit l’histoire de l’effondrement de Stellantis
Malgré les lourdes pertes de Stellantis en 2024, Carlos Tavares se défend et affirme que le groupe était prêt pour la transition électrique. Pointant du doigt les normes européennes et des obstacles bureaucratiques, l’ex-patron tente de sauver son image. Mais les faits montrent des lacunes techniques et un réseau en difficulté.
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