Porsche met aux enchères et liquide sa filiale spécialisée dans le vélo électrique

Au printemps dernier, Porsche a arrêté sa branche de moteurs pour vélos électriques. Quelques mois plus tard, la maison de ventes allemande Restlos a mis en ligne 1 476 lots qui viennent d’un certain site d’Ottobrunn, près de Munich. On y trouve des bancs de test, des vélos d’essai, des chariots élévateurs et du mobilier de bureau. Les enchères sont ouvertes depuis le 28 septembre, et les premiers lots sont adjugés ce lundi 19 octobre, à partir de 8 heures.

Le site allemand wattmoves, spécialisé dans le vélo électrique, a notamment fait le lien avec Porsche dans un article publié le 17 octobre. Si Restlos ne révèle pas l’identité du vendeur, l’annonce parle de la fermeture du site d’un « fabricant allemand connu de moteurs pour vélos électriques ».

Surtout, l’adresse indiquée, Marie-Curie-Straße 6, est l’adresse officielle de Porsche eBike Performance GmbH. Le catalogue ne laisse plus de place au doute : on y trouve un appareil de diagnostic pour vélos électriques, un système de test pour cellules de batterie, une armoire de charge pour batteries lithium-ion et même, selon eMTB-News, un banc d’essai conçu spécialement pour le moteur Fazua Ride 60. Bref, du matériel qui sert à développer et à produire des moteurs.

Un Porsche-Rotwild à récupérer sur place

Pour un particulier, le lot le plus intéressant est sans doute le vélo électrique Porsche-Rotwild eBike Cross. Rotwild, une marque allemande de VTT, est le partenaire de longue date de Porsche pour ses vélos électriques : c’est lui qui fabrique les eBike Sport et eBike Cross lancés en 2021, et c’est lui qui continuera à produire les vélos Porsche après l’arrêt de la branche moteurs. En revanche, Restlos précise que son fonctionnement n’a pas été vérifié et qu’il ne peut être récupéré que sur place, à Ottobrunn.

Des pièces détachées sont aussi en vente, comme un lot de fourches de vélo qui peut intéresser un atelier ou un mécanicien.

À noter que beaucoup de lots ne sont pas testés, et il peut manquer des accessoires ou des batteries. Au prix d’adjudication s’ajoutent la commission de l’acheteur, la TVA, les frais d’enlèvement et, selon les cas, le transport ou les réparations.

Quatre ans entre le rachat de Fazua et la vente aux enchères

Porsche, qui détenait 20 % de Fazua depuis janvier 2022, a racheté la totalité du motoriste en juin 2022, avec de grandes ambitions dans le vélo électrique. La coentreprise créée ensuite avec le néerlandais Ponooc (groupe Pon), Porsche eBike Performance GmbH, devait développer et vendre dans le monde entier des moteurs, des batteries et des logiciels pour vélos électriques. En plus des systèmes compacts de Fazua, elle préparait des moteurs plus puissants sous la marque Porsche, destinés aux vélos Porsche mais aussi à ceux d’autres marques.

L’équipe est passée d’environ 140 à plus de 270 personnes après le rachat. Porsche visait 2026 pour sortir son premier moteur maison, avec des batteries fabriquées en Croatie. Ce moteur n’a jamais été commercialisé.

Fin 2025, Porsche et Ponooc avaient déjà arrêté P2 eBike, leur seconde coentreprise, qui devait lancer une nouvelle génération de vélos électriques Porsche équipés de ces moteurs maison.

Plusieurs centaines de postes touchés

Le 8 mai 2026, Porsche a ensuite annoncé l’arrêt des activités de Porsche eBike Performance, en invoquant « des conditions de marché fondamentalement modifiées pour les moteurs de vélos électriques ». Selon le constructeur, la fermeture des sites d’Ottobrunn et de Zagreb touche environ 350 salariés. Le même communiqué annonçait aussi l’arrêt de Cellforce, la filiale de cellules de batterie, et de Cetitec, spécialisée dans le logiciel, soit plus de 500 postes supprimés au total chez Porsche.

Pour les propriétaires d’un vélo équipé d’un moteur Fazua, comme le Ride 60, la marque assure que le service, la garantie et les pièces détachées restent disponibles chez les revendeurs « pour les années à venir ». Fazua n’a en revanche donné aucune durée précise.