Avinox présente MG Concept, un moteur de vélo électrique doté d’une boite de vitesses intégrée

Moins de trois mois après avoir sorti ses moteurs M2 et M2S, Avinox revient déjà avec une nouveauté. À l’Eurobike 2026, l’un des plus grands salons du vélo qui se tient actuellement à Francfort, la marque présente un produit conceptuel baptisé MG Concept, apprend-on dans un communiqué de presse envoyé à la rédaction.

Une transmission à variation continue

Il s’agit d’un moteur qui intègre une boîte de vitesses dans le même bloc. Avinox dit l’avoir développé avec cinq fabricants de vélos électriques : Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker et Megamo.

Petit rappel : Avinox était au départ le nom du moteur de vélo électrique développé et lancé par DJI, le géant chinois du drone. En 2025, la marque est devenue une entreprise indépendante. En deux ans, Avinox s’est fait une vraie place sur le secteur du VAE : la marque revendique plus de 60 fabricants partenaires dans le monde.

Un moteur et une boîte de vitesses dans le même bloc

Concrètement, le MG Concept est un système de propulsion qui intègre moteur et boîte de vitesses dans une seule unité. Le magazine spécialisé E-Mountainbike, qui a pu tester le moteur à Francfort, parle, dans le cas d’Avinox, d’une transmission à variation continue : au lieu de rapports fixes, le système adapte le rapport de transmission en permanence à la situation.

À l’intérieur, le principe repose sur un train d’engrenages planétaire couplé à deux petits moteurs : l’un ajuste en continu le rapport de transmission, l’autre gère l’assistance. C’est ce qui permet de se passer de cassette et de dérailleur.

Avinox met en avant plusieurs arguments phares qui l’ont poussé à développer ce concept. Le changement de vitesse serait quasi instantané, avec un temps annoncé sous les 0,1 seconde, et est possible même à l’arrêt ou en plein effort. Il serait aussi possible de changer les vitesses une par une ou plusieurs à la fois, et d’opter pour un changement de vitesse manuel ou automatique grâce au mode automatique basé sur la cadence ou au mode automatique AI+ pour les trajets à haute vitesse.

La transmission interne ne demanderait aucun entretien sur toute sa durée de vie. La marque promet aussi une conduite sans effet « spongieux » même avec une charge totale dépassant 150 kg, et un dispositif antivol qui verrouille le moteur en temps réel, même sans alimentation.

Un concept qui devrait aboutir

Premier point à garder en tête : il s’agit ici d’un concept, et non d’un produit fini. Avinox n’a communiqué ni puissance, ni couple, ni poids, ni date de sortie. Le développement semble tout de même bien avancé, puisque des prototypes tournent déjà chez Canyon, Mondraker et Commencal, et que certains médias spécialisés ont même déjà pu le tester.

Avinox n’est pas seul sur ce créneau à l’Eurobike. Le fabricant chinois Gobao présente lui aussi un moteur doté d’une transmission à variation continue, le X1P. Sa particularité : il paraît déjà bien plus proche de la production que le MG, avec un poids annoncé de 3,8 kg et jusqu’à 150 Nm de couple.

La plateforme MG veut s’inviter sur beaucoup de VAE

Pour son premier salon en tant qu’exposant indépendant, Avinox accueille par ailleurs 19 marques partenaires sur son stand, qui exposent leurs derniers vélos équipés des moteurs M2S et M2. Ces moteurs de deuxième génération grimpent déjà jusqu’à 1 500 watts de puissance de pointe et 150 Nm de couple, parmi les plus gros chiffres du marché. On retrouve parmi les partenaires des noms connus comme Canyon, Orbea, Pivot ou YT Industries.

Le MG Concept a en tout cas toutes ses chances de prendre vie dans les prochains mois. Avinox compte d’ailleurs le décliner aussi bien sur les VTT électriques que sur les VTC électriques, les vélos type « SUV » et les gravels. Comme souvent avec Avinox, le rythme de sortie reste impressionnant : trois moteurs en deux ans, et déjà un quatrième en préparation. On jugera le MG sur pièces une fois en production, quand Avinox aura communiqué puissance, couple, poids et prix.