DJI dévoile l’Amflow TL Carbon, un vélo électrique de randonnée doté d’une batterie XXL et d’un moteur surpuissant

Jusqu’ici, Amflow se cantonnait surtout aux VTT électriques sportifs avec son PL Carbon, le premier vélo à embarquer le moteur Avinox conçu par DJI. La marque, en partie financée par DJI, change de registre avec le TL Carbon. Elle le décrit comme un vélo électrique « SUV », pensé aussi bien pour les sentiers de montagne que pour les trajets du quotidien.

Cadre en carbone

Le TL Carbon est un vélo électrique tout-suspendu en carbone, avec un cadre qui ne pèse que 2,9 kg et un poids total qui descend jusqu’à 22,6 kg. La suspension est co-développée avec FOX : 120 mm de débattement à l’avant, 105 mm à l’arrière, avec une fourche FOX AWL Sport et un amortisseur FLOAT Rhythm. Sur le papier, la promesse côté confort est donc solide.

Côté moteur, l’Avinox M2 présenté en avril 2026 grimpe à 125 Nm de couple et 1 100 W en pointe, des chiffres qui placent le vélo parmi les plus puissants du marché. À titre de comparaison, le moteur de génération précédente, le M1 du PL Carbon, tournait autour de 105 Nm avant ses mises à jour logicielles.

Jusqu’à 1 280 Wh et quatre batteries rechargées d’un coup

Le TL Carbon est livré de série avec une batterie amovible de 800 Wh capable de délivrer jusqu’à 172 km d’autonomie, une valeur mesurée en conditions contrôlées et forcément idéales, à prendre comme un plafond plutôt qu’un usage réel. Les cyclistes peuvent aussi opter pour une batterie de 600 Wh (jusqu’à 124 km), les deux étant interchangeables.

À noter qu’une batterie secondaire de 480 Wh peut s’ajouter à la principale : on peut alors monter à 1 280 Wh de capacité totale et jusqu’à 100 km d’autonomie en plus.

Avinox introduit aussi un hub de charge capable de recharger jusqu’à quatre batteries en même temps, pratique pour les sorties en groupe.

C’est quoi, l’Avinox SmoothShift ?

Pour la transmission, Amflow inaugure le système électronique Avinox SmoothShift, développé avec TRP. Dans son communiqué de presse envoyé à la rédaction, la marque explique le fonctionnement de son système :

« SmoothShift permet à l’unité motrice de détecter les signaux de changement de vitesse et d’effectuer les passages de rapports en douceur, sans que le cycliste ait besoin de pédaler. Lorsqu’il est associé à une chaîne spécifique Avinox, le système reste fluide et maîtrisé même sous un couple élevé. Le couple est intelligemment réduit pendant un changement de vitesse afin de minimiser les chocs et de protéger la chaîne. Amflow TL est le premier vélo à être équipé de cette transmission électronique », explique Amflow.

Un vélo qui veut tout transporter

Là où le PL Carbon restait un VTT sportif, le TL assume son côté polyvalent. Il est livré de série avec garde-boue avant et arrière, porte-bagages arrière compatible MIK HD, porte-bidon, pédales, phare avant et feu arrière. Le tout supporte un poids total maximal de 200 kg (vélo, charges et cycliste compris), avec jusqu’à 20 kg sur le porte-bagages avant et 27 kg à l’arrière. On peut y greffer des sacoches et même une remorque. À l’inverse, en retirant les garde-boue et porte-bagages, le vélo redevient un VTT tout-terrain classique, certifié CAT-III.

La géométrie joue aussi la carte de l’adaptabilité : l’angle de direction est réglable (67° par défaut, ouvrable d’un degré pour plus de confiance en descente) et plusieurs montages de roues sont possibles, du 27,5 pouces intégral au 29 pouces intégré, en passant par un montage mullet (une grande roue à l’avant, une plus petite à l’arrière) voire du montage mullet inversé.

Les freins sont des freins à disques hydrauliques Tektro à quatre pistons et la transmission un dérailleur électronique TRP 10 vitesses. Quelques fonctions connectées complètent le tableau via l’application Avinox Ride : navigation hors ligne, suivi de localisation via Localiser d’Apple et contrôle de la fréquence cardiaque pour ajuster l’assistance.

Prix et disponibilité

Amflow présentera le TL Carbon pour la première fois à l’Eurobike 2026 de Francfort, à partir du 24 juin, avant une disponibilité mondiale annoncée pour plus tard cette année.

Reste un grand absent du communiqué : le prix. Difficile de juger l’intérêt réel du vélo sans lui, d’autant que le PL Carbon démarrait déjà autour de 6 500 €. Pour qui cherche un vélo unique capable d’enchaîner sortie sportive et trajet chargé, l’équipement de série et l’autonomie XXL sont en tout cas prometteurs.

Bonne nouvelle : Frandroid sera à l’Eurobike 2026 pour le découvrir en chair et en os et en faire une première prise en main.