En 2024, Amflow (soutenue par DJI) a marqué un grand coup sur le créneau des vélos électriques. Cette belle entrée en matière s’est confirmée avec la seconde génération de VTTAE, plus abordables, et surtout avec son premier VTC électrique, l’Amflow TL Carbon. Présenté cet été à l’Eurobike 2026, il est disponible à la commande depuis ce lundi 26 octobre, au prix de 3 499 €.
Nous avons pu le tester en avant-première, et il nous a bluffés, surtout à ce tarif. Au point de lui donner la rare note de 10/10, et de quoi se poser la question : est-il LE modèle du moment ?
Après l’essai classique et quelques jours de recul, nous poussons ici la comparaison avec d’autres modèles et l’analyse de l’univers de la marque.
4 alternatives à l’Amflow TL Carbon, qui peinent à rivaliser
Le TL Carbon tire sa force de son moteur maison (DJI) Avinox M2, avec 1 100 W de puissance et 125 Nm de couple en pointe (110 Nm en continu). Les performances sont au rendez-vous, avec un agrément, un silence et un naturel que nous jugeons inégalés à l’heure actuelle. L’écosystème est aussi sans reproche, via l’écran tactile et son application très fournie, sans parler de l’alarme incluse.
En face, le Bosch Performance Line CX tente de suivre avec ses mises à jour (120 Nm mais 750 W seulement), et Shimano ne renouvelle pas encore son EP8. La rivalité vient davantage des autres acteurs asiatiques que sont Panasonic, Bafang ou encore Gobao. Ce dernier procède d’ailleurs de la même manière qu’Avinox, en s’invitant sur les vélos électriques Hepha dont il est propriétaire.
Hepha All Mountain 7 Alloy Long Range SUV
Justement, et en attendant d’éventuels Hepha 8 tout suspendus, le Hepha All Mountain 7 Alloy Long Range SUV est peut-être un des plus sérieux concurrents tout-suspendus à 3 599 €. Nous n’avons pas encore pu le tester, mais sur le papier il offre « seulement » 100 Nm via son moteur central P101, une batterie de 708 Wh (vs 800 Wh), un poids total autorisé de 150 kg (vs 200 kg) et une transmission mécanique (électronique sur l’Amflow TL Carbon).
En revanche, il propose un duo de suspensions plus agressif (150 mm de débattement) qui le rend plus VTTAE que VTC électrique, notamment avec son cintre droit, un écran plus proche du regard (certes non tactile), et un chargeur très rapide de 6 A.
Cet avantage du Hepha est toutefois à relativiser : Amflow propose en option un chargeur rapide 12 A pour le TL Carbon, ainsi qu’un prolongateur d’autonomie Avinox de 480 Wh, qui porte la capacité totale à 1 280 Wh. De quoi rattraper largement l’écart de batterie, en mettant la main au portefeuille.
Moustache Xroad FS 2
Le Moustache Xroad FS est un autre concurrent chez les VTC électriques, lui français. Nous l’avons pris en main dès sa sortie et avons apprécié son confort, qui reste une référence et dépasse celui de l’Amflow, malgré une fourche au débattement inférieur (100 mm vs 120 mm ; à l’arrière, il offre en revanche 115 mm vs 105 mm). On a aussi aimé l’agrément général et la finition, mais le modèle vosgien s’incline côté performances. Le FS 2, son ticket d’entrée à 3 799 €, se contente du Bosch Performance Line et de ses 75 Nm de couple, d’une batterie de 540 Wh et d’une transmission mécanique 9 vitesses.
Il faut grimper à 4 999 € pour un système équivalent : Bosch CX, batterie 800 Wh, bel écran Kiox 500, chargeur rapide, freins Magura, mais là encore un dérailleur Shimano 11 vitesses classique. Il affiche aussi un poids de 28,6 kg, contre 26,5 kg mesurés sur l’Amflow.
O2feel Vern FS 7 Adventure
Également tricolore, l’O2feel Vern FS 7 propose un nouveau tarif plancher de 3 299 € avec une garantie de 4 ans et un carter de chaîne intégral, que l’Amflow n’a pas.
Comparable en termes de suspension et d’équipement, il doit toutefois passer à 3 599 € pour adopter la batterie 835 Wh (vs 540 Wh de base). Il cède largement sur le dérailleur Shimano 9 vitesses, ainsi que sur le moteur Shimano EP6 (85 Nm et 500 W).
Crussis One-Country Full 10.12
Autre pays, direction la République tchèque chez Crussis. Si la marque a migré en partie chez Avinox, elle propose aussi ce Crussis ONE-Country avec cet autre moteur : le Panasonic GXM version aluminium. Celui-ci vient de recevoir un boost à 110 Nm de couple, mais se cantonne à 700 W de puissance.
Suspensions 120 mm plus tige de selle télescopique, batterie 800 Wh, chargeur rapide, dérailleur SRAM 12 vitesses (mécanique), bel éclairage Supernova, ce VTC tout-suspendu en donne beaucoup pour 3 849 €. Il est certes plus cher et ne supporte que 120 kg (vs 200 kg pour l’Amflow TL Carbon), mais son cadre ouvert le rend plus facile à enjamber au quotidien.
Comparatif des caractéristiques
| Caractéristiques | Amflow TL Carbon | Hepha All Mountain 7 Alloy LR SUV | O2feel Vern FS 7 Adventure | Moustache Xroad FS 2 | Crussis ONE-Country full 10.12 |
|---|---|---|---|---|---|
| Cadre | Carbone, fermé | Aluminium, fermé | Aluminium, fermé | Aluminium, ouvert | Aluminium, ouvert |
| Moteur | Avinox M2 | Gobao P101 | Shimano EP6 | Bosch Performance Line | Panasonic GXM |
| Couple maximal | 125 Nm | 100 Nm | 85 Nm | 75 Nm | 110 Nm |
| Puissance max | 1 100 W | 750 W | 500 W | 600 W | 700 W |
| Batterie | 800 Wh | 708 Wh | 835 Wh | 540 Wh | 800 Wh |
| Chargeur | 4 A | 6 A | 4 A | 2 A | 4 A |
| Fourche | Fox AWL Sport 120 mm | SR Suntour XCR36X Air 150 mm | SR Suntour XCR34 120 mm | SR Suntour XCM32-ATB 100 mm | Rockshox FS Recon Silver RL Solo Air 120 mm |
| Amortisseur | Fox Float Rhythm 105 mm | SR Suntour Edge X | SR Suntour Raidon 120 mm | Moustache Magic Grip Control 115 mm | Rockshox Deluxe Select R 120 mm |
| Selle | Télescopique | Télescopique | Fixe | Télescopique | Télescopique |
| Freins | Tektro TKD173 4 pistons 180 mm | Shimano MT420 4 pistons 180 mm | Shimano MT410 2 pistons 180 mm | Shimano MT200 2 pistons 180 mm | Shimano MT410 2 pistons 180 mm |
| Transmission | Électronique TRP 10 vit. | Mécanique Shimano Cues 10 vit. | Mécanique Shimano Cues 9 vit. | Mécanique Shimano Cues 9 vit. | Mécanique SRAM 70 T-Type Eagle 12 vit. |
| Pneus | Maxxis Crossmark II 27,5×2,35” | Schwalbe Nobby Nic 29×2,4” | Schwalbe Johnny Watts 27,5×2,35” | Schwalbe Smart Sam 29×2,4” | Schwalbe Johnny Watts 27,5×2,35” |
| Poids (*=mesuré) | 26,5 kg* | NC | 30 kg* | 27,3 kg | NC |
| Poids total autorisé | 200 kg | 150 kg | 135 kg | 135 kg | 120 kg |
| Tailles | 2 : S/M et L/XL | 3 : S, M et L | 3 : S, M et L | 3 : S, M et L | 3 : S, M et L |
| Prix | 3 499 € | 3 599 € | 3 599 € | 3 799 € | 3 849 € |
Enfin, l’Amflow TL Carbon n’est proposé qu’en un seul coloris, un beige mat neutre. On aimerait un second choix plus fantaisiste, face aux rouges, bleus ou verts que proposent ses rivaux.
Domination sur le papier, mais un SAV et une fiabilité encore à prouver
Il faut se rappeler qu’Amflow et son moteur Avinox sont très récents. Lancées en 2024, les deux marques ont débuté avec un seul VTTAE, le PL Carbon, vendu à partir de 6 499 € et donc peu diffusé, avant l’arrivée des PR et PX, plus abordables. Ainsi le maillage de partenaires et l’expérience ne sont pas aussi poussés que chez des rivaux comme Bosch ou Shimano. Surtout pour le consommateur, le recul sur la fiabilité n’existe pas encore, là où les leaders du marché n’ont plus rien à prouver ou presque (ils ne sont pas parfaits).
L’essai des vélos électriques est également peu accessible hors des évènements type salon ou festival. Vous pourrez vous fier à notre essai complet, mais chacun a ses ressentis et préférences. Il reste essentiel de tester son VAE avant achat. Une fois l’achat décidé, Amflow mise surtout sur la vente en ligne avec livraison à domicile, même si la marque passe aussi par des revendeurs agréés. Passer par l’un d’eux reste préférable, puisque le revendeur termine l’assemblage, fait les derniers réglages, propose des équipements adaptés à la pratique polyvalente que vise le TL Carbon et assure le suivi après-vente.
Canon sur le papier et lors de notre essai, l’Amflow TL Carbon n’a plus qu’à prouver sa tenue à long terme. S’il réussit sur ce point, il pourrait véritablement cocher toutes les cases et sérieusement inquiéter tous les cadors du marché.
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