
Après avoir marqué les esprits en 2024 avec le système M1, le motoriste Avinox, qui opère désormais de manière indépendante mais qui reste sous le giron de DJI, frappe fort en ce printemps 2026. La marque vient en effet de lever le voile sur deux nouveaux moteurs pour vélos électriques, les Avinox M2S et Avinox M2.
Les blocs M2S et M2 conservent un encombrement quasi identique au précédent M1, avec des poids respectifs de 2,59 kg et 2,65 kg. C’est sur le terrain de la puissance que l’évolution est la plus notable.
Des performances en nette hausse
Le modèle Avinox M2S se positionne comme la vitrine technologique du catalogue avec une puissance maximale de 1 500 W et un couple pouvant atteindre 150 Nm (!) – sinon, son couple continue est de 130 Nm. Par rapport au M1, DJI annonce une hausse de 45 % de la densité de puissance et de 21,6 % pour la densité de couple. De son côté, l’Avinox M2 propose une fiche technique plus contenue mais tout aussi robuste, avec 1 100 W en puissance de crête et un couple maximal de 125 Nm.

Pour Ferdinand Wolf, Directeur de l’expérience produit chez Avinox, cette accélération est liée au nouveau statut de l’entreprise : « Notre indépendance affirmée en tant qu’entreprise a renforcé et accéléré l’engagement d’Avinox en faveur de l’excellence et du leadership industriel, et nous sommes impatients d’apporter des évolutions positives au statu quo grâce à de nouveaux produits qui font progresser le secteur. »
Silence de fonctionnement et gestion thermique
Au-delà des chiffres, l’accent a aussi été mis sur le bruit de fonctionnement. DJI assure que ses systèmes ne dépassent pas un niveau de pression acoustique de 45 dBA. Pour y parvenir, le motoriste a utilisé des solutions mécaniques distinctes selon le modèle :
- L’Avinox M2S utilise une conception à double engrenage visant à supprimer le jeu et les bruits de retour au niveau des pédales ;
- L’Avinox M2 mise sur des engrenages hélicoïdaux pour atténuer les cliquetis et les bruits de choc lors de passages sur des terrains accidentés.
La gestion de la chaleur a également été revue sur le M2S. Ce dernier intègre « un capteur de température couplé à des ailettes de refroidissement et des enroulements à fil plat, une architecture pensée pour stabiliser les performances lors d’efforts prolongés », peut-on lire dans le communiqué envoyé à la rédaction.
De nouvelles options de batteries, dont des modèles amovibles
L’offre de batterie s’élargit également avec l’arrivée de la batterie FP700 de 700 Wh. Affichant 3,18 kg sur la balance, elle profite d’une densité énergétique de 220 Wh/kg et d’une compatibilité avec la recharge rapide GaN 3x, permettant de récupérer 80 % d’énergie en 1 heure et 16 minutes. C’est très peu !

Autre nouveauté, l’introduction des premières batteries amovibles de la marque :
- RS800 : 800 Wh pour environ 4 kg.
- RS600 : 600 Wh pour 2,96 kg.
La version RS600 présente la particularité de pouvoir être installée directement sur le cadre en complément d’une batterie principale, faisant office de prolongateur d’autonomie pour les sorties plus longues.
Un meilleur écosystème connecté
Avinox présente deux nouveaux écrans OLED couleur de 2 pouces, les DP100-F et DPC100. Ces modules permettent notamment d’importer des itinéraires depuis des applications tierces vers l’application Avinox Ride pour obtenir un guidage détaillé directement au guidon.
Parmi les fonctions présentées, on note la possibilité de coupler un moniteur de fréquence cardiaque. Le système ajuste alors automatiquement l’assistance pour maintenir le cycliste dans une zone d’effort prédéfinie. Sur le plan de la sécurité, le modèle DPC100 s’intègre au réseau « Localiser » d’Apple, facilitant la géolocalisation du vélo ou l’émission d’un signal sonore.
Enfin, l’application Avinox Ride offre une personnalisation plus fine du comportement du moteur (assistance au démarrage, couple maximal) et intègre un système de diagnostic (HMS) capable d’alerter l’utilisateur en cas de dysfonctionnement technique ou de mouvement suspect du vélo.
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