BYD lance une voiture électrique à moins de 20 000 € en France : voici la Dolphin Surf

Si BYD se concentrait jusqu’à présent sur les grandes voitures électriques en Europe, le géant chinois semble désormais viser les segments citadins – un marché florissant chez nous, mais extrêmement compliqué à rentabiliser.

En effet, après le lancement de l’Atto 2 il y a quelques mois, BYD présente sa Dolphin Surf, une citadine électrique sous les 4 m de long. Attendue de longue date, cette version « européanisée » de la Seagull entend chambouler un segment où règnent les Renault 5 E-Tech, Dacia Spring et Citroën ë-C3 avec des arguments choc, comme un tarif d’accès sous les 20 000 euros.

Un style revu à la marge

Ne nous le cachons pas : la base de la BYD Seagull, vendue en Chine depuis 2 ans, est parfaitement reconnaissable lorsqu’on découvre cette Dolphin Surf. Seuls les boucliers avant et arrière, plus agressifs, sont modifiés – faisant tout de même augmenter la longueur de la citadine de 21 cm, de quoi atteindre les 3,99 m de long.

Pour le reste, les phares acérés, la stature assez haute et étroite (1,59 m de haut pour 1,72 m de large) et la partie arrière très verticale demeurent. Les feux horizontaux permettent d’élargir visuellement l’arrière, tandis que les jantes de 15 ou 16 pouces restent raisonnables. La prise de recharge se cache dans l’aile avant gauche – du bon côté du trottoir, donc.

MINI Countryman : l’aventure 100% électrique

Et si vous mettiez un peu d’aventure dans votre week-end ? Rien de plus simple avec le MINI Countryman, il vous suffit de réserver votre essai dès maintenant en ligne ou dans votre MINI Store le plus proche.

Sponsorisé

Réservez un essai

L’habitacle est inchangé. La BYD Dolphin Surf est une stricte quatre places avec un coffre de 308 litres, tandis que sa planche de bord reprend l’air de la Dolphin « tout court », avec un style en vague et une rangée de boutons, incluant un sélecteur de rapports rotatif.

La technologie n’est jamais loin : BYD a installé son traditionnel écran rotatif au centre de la planche de bord, ici de 10,1 pouces, compatible Android Auto et Apple CarPlay. Un écran d’instrumentation pour le conducteur prend place derrière le volant, tandis qu’un chargeur à induction est présent sur la console centrale.

Trois motorisations dès 19 990 euros

Côté châssis, la BYD Dolphin Surf repose sur la traditionnelle e-Platform 3.0, et reçoit la batterie Blade LFP développée en interne. Deux capacités sont disponibles : une de 30 kWh, promettant une autonomie de 220 km selon le cycle WLTP, et une de 43,2 kWh, pouvant aller jusqu’à 322 km WLTP en une charge.

La recharge rapide est de série, et les deux batteries peuvent passer de 10 à 80 % en 30 minutes – une durée dans la moyenne de la catégorie. Côté moteur, deux choix : 88 ch (65 kW) ou 156 ch (115 kW) selon la finition.

BYD oblige, la dotation est pléthorique. Dès le premier niveau de finition, la Dolphin Surf reçoit un régulateur adaptatif, l’écran central, la caméra de recul, la climatisation, des sièges en similicuir et le V2L, permettant d’alimenter des appareils électriques grâce à l’énergie de la batterie. Les finitions supérieures débloquent les sièges électriques et chauffants, la caméra 360°, les jantes 16 pouces, ou encore la recharge smartphone par induction.

Parlons tarifs, sujet ô combien important pour une petite voiture. Malgré les surtaxes douanières imposées par l’Europe, BYD réussit à placer sa Dolphin Surf à partir de 19 990 euros, certes sans éligibilité au bonus écologique en France. Notons que la citadine devrait ultérieurement être fabriquée dans l’usine hongroise en construction, de quoi passer outre ces deux leviers.

Voici un tableau récapitulatif :

Face à elle, la Renault 5 profite de ses 5 places et de son indéniable capital sympathie pour faire passer ses tarifs plus corsés ; le duo Citroën ë-C3 / Fiat Grande Panda, accessibles sous les 25 000 euros hors bonus, pourront faire valoir un plus grand espace intérieur et leur fabrication européenne, quitte à rogner sur l’équipement de série.

Dans le segment inférieur, la Dacia Spring et la Leapmotor T03 avancent certes des tarifs plus faibles, mais la BYD pourrait les surclasser en termes de polyvalence.

Pour aller plus loin
On a testé la nouvelle Dacia Spring : toujours la moins chère des voitures électriques, mais à quel prix ?

Les commandes de la BYD Dolphin Surf sont déjà ouvertes, avec des premières livraisons prévues pour cet été. Rendez-vous dans quelques jours pour notre premier essai.