BYD ne chôme pas en ce moment, et compte bien conserver sa place de leader mondial de la voiture électrique. La firme chinoise vient ainsi de lever le voile sur son tout dernier modèle en date, qui prend une nouvelle fois la forme d’un SUV électrique. Baptisé Song Ultra, celui-ci fait ses premiers pas dans son pays natal, la Chine. Mais il n’est pas exclu qu’il finisse par faire son arrivée en Europe un peu plus tard.
Dévoilé au début du mois de février, il nous montre désormais quelques images de son poste de conduite via Lu Tian, directeur général de la gamme Dynasty de BYD sur Weibo.
Ce dernier reste dans la même veine que les autres productions de la marque de Shenzhen. La présentation est très épurée, presque dépouillée. En effet, les boutons physiques sont quasiment inexistants. Et ce alors que la Chine veut instaurer des règles plus strictes sur ce sujet, et mettre fin au tout-tactile. Toutes les fonctionnalités sont donc ici intégrées directement dans l’écran tactile, dont la diagonale n’a pas été communiquée.
Contrairement à sa rivale, la Tesla Model Y, le BYD Song Ultra s’offre un combiné d’instrumentation numérique devant le conducteur. Mais là encore, pas un mot sur ses dimensions pour le moment. À noter que deux chargeurs pour smartphone à induction sont aussi proposés, ainsi que deux porte-gobelets. La planche de bord s’offre un traitement moderne, mais est dépourvue d’écran pour le passager.
Un mode « grand lit »
Mais là où cette nouvelle voiture électrique frappe très fort, c’est avec son mode « grand lit ». Ce dernier permet en fait d’allonger intégralement les sièges avant et arrière. Il suffit ensuite de poser un matelas pour pouvoir envisager de partir en camping au volant de son véhicule. De quoi nous rappeler Tesla, qui propose un accessoire de ce type sur sa Model Y depuis peu. Mais revenons à notre Song Ultra, qui affiche un empattement très généreux de 2,84 mètres. Et ce alors qu’il mesure 4,85 mètres au total.
Pour le moment, on ne connaît pas encore la taille du coffre, et on ne sait pas si la voiture a le droit à un frunk à l’avant. À vrai dire, les informations techniques à son sujet sont encore rares. Deux batteries Blade LFP (lithium – fer – phosphate) seront proposées, à savoir 75,616 et 82,732 kWh. De quoi offrir une autonomie maximale comprise entre 620 et 710 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Ce qui donne entre 530 et 600 kilomètres avec l’homologation européenne WLTP.
Deux niveaux de puissance seront aussi proposés, avec 326 et 367 chevaux, pour une vitesse maximale de 210 km/h. À noter que la conduite autonome God’s Eye B sera aussi de la partie, grâce à un capteur LiDAR installé sur le toit. Quant au prix, il devrait être affiché à partir de 180 000 yuans, ce qui donne environ 22 300 euros selon le taux de change actuel. Un tarif qui sera fortement revu à la hausse si le véhicule finit par faire son arrivée en Europe.
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