Pour faire taire les critiques sur sa charge en 5 minutes, BYD va tester son nouveau SUV électrique sur une route de 4 400 km

Avec pas moins de 100 000 ingénieurs et plus d’une trentaine de brevets déposés chaque jour, BYD est un véritable mastodonte de la voiture électrique. Et si la firme s’est à nouveau fait dépasser par Tesla au premier trimestre 2026, elle reste l’un des leaders dans le domaine. Il y a quelques mois, elle a notamment levé le voile sur deux technologies révolutionnaires. La première est sa nouvelle batterie Blade 2.0, tandis que la seconde n’est autre que la charge rapide Flash Charging.

Celle-ci délivre une puissance de 1 500 kW et peut recharger une batterie de 10 à 70 % en cinq minutes. Mais voilà que ces deux technologies ont fait l’objet de critiques de la part d’un blogueur chinois. Alors, le constructeur a décidé de mettre à l’épreuve ces dernières, en conditions réelles. C’est ainsi que Lu Tian, directeur général de la série Dynasty de BYD, a fait une annonce pour le moins étonnante, le 16 mai 2026. Le constructeur va partir pour un périple de 4 395 kilomètres avec un BYD Song Ultra EV.

Le but ? Prouver le bon fonctionnement de la batterie LFP (lithium-fer-phosphate) et du Flash Charging, dans un test grandeur nature. Comme l’explique le site Y-Auto, le parcours partira de Lianyungang, dans l’est de la Chine. Et il prendra fin à Khorgos, une ville située à la frontière du Kazakhstan. L’itinéraire empruntera l’autoroute G30 et passera par plusieurs sites touristiques, tels que la ville de Datang ou encore Jiayuguan. Mais le but n’est pas de faire une balade de santé, bien au contraire.

Un test grandeur nature

L’idée ici est plutôt de démontrer le bon fonctionnement de l’infrastructure de recharge rapide conçue par le constructeur chinois. Le parcours va traverser toutes sortes de paysages, dont le désert de Gobi et des zones rurales. Le but sera aussi de prouver que les technologies de la firme sont efficaces par de fortes températures. Mais également de tester l’autonomie du SUV électrique sur tous les types de routes et dans tous les climats. Ainsi, BYD espère faire taire une bonne fois pour toutes ses détracteurs.

Il y a quelques jours déjà, l’un de ses ingénieurs avait pris la parole, afin de défendre sa nouvelle batterie et sa charge rapide. En parallèle, des blogueurs chinois avaient maltraité l’accumulateur afin de tester sa résistance. Et le tout avait été particulièrement concluant.

Pour mémoire, le BYD Song Ultra EV se décline en plusieurs versions avec 326 ou 362 chevaux et 305 Nm de couple. Deux batteries sont également disponibles sur le SUV électrique de 68,4 et 82,7 kWh. De quoi respectivement offrir une autonomie maximale de 620 ou 710 kilomètres selon le cycle chinois CLTC (qui donne environ 527 et 603 kilomètres avec l’homologation WLTP).

Enfin ; la voiture est affichée à partir de 220 000 yuans en Chine, ce qui correspond à environ 27 000 euros. Cependant, ce tarif sera fortement revu à la hausse s’il finit par arriver en Europe – ce qui n’est pas annoncé pour le moment. Et ce en raison notamment des droits de douane en vigueur sur les autos électriques produites dans l’Empire du Milieu.