Cela fait plusieurs mois que les ventes de BYD s’affaissent en Chine, avec des résultats mitigés pour 2025, allant même jusqu’à se refaire doubler par Tesla sur les ventes de voitures électriques.
Hors de question pour le géant chinois de se laisser abattre : l’actualité est frénétique avec une impressionnante offensive produit, portée par la recharge Flash Charging, capable de recharger une voiture de 10 à 70 % en 5 minutes.
Onze modèles compatibles sont déjà en vente (dont la Denza Z9GT qui vient d’arriver en Europe) et BYD ne s’arrête pas là. En témoignent les documents d’homologation du nouveau Yuan Plus (qu’on connaît en Europe sous le nom d’Atto 3), relayés par CarNewsChina.
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Une toute nouvelle génération
On ne parle pas ici d’un restylage ou d’une mise à jour technique mais bel et bien d’une toute nouvelle génération : ce nouveau Yuan Plus/Atto 3 n’a plus rien à voir avec l’actuel.
Les dimensions prennent leurs aises, avec 4,66 m de long pour 1,89 m de large et 1,67 m de haut, contre 4,45 m de long pour la génération actuelle. Le style fait peau neuve ; sans réelle originalité, il se contente de reprendre la face avant de la gamme.
La plateforme est également revue. Le moteur reste à l’arrière (une nouveauté de l’Atto 3 Evo, fraîchement débarqué en Europe), disponible en deux puissances : 200 kW (272 ch) et 240 kW (326 ch).
Une recharge en 5 minutes
Quant à la batterie, elle profite des cellules de nouvelle génération, baptisées Blade 2.0. Des cellules plus denses énergétiquement, de quoi annoncer deux capacités : 57,545 kWh (de quoi promettre 540 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC, soit environ 450 km selon notre norme européenne WLTP) et 68,547 kWh (630 km CLTC, soit environ 535 km WLTP).
Pour aller plus loin
WLTP, EPA, CLTC, NEDC : comment mesure-t-on l’autonomie des voitures (électriques) ?
Plus intéressant : la compatibilité du SUV électrique avec la technologie Flash Charging, de quoi accepter une recharge allant jusqu’à 1 500 kW, capable de passer de 10 à 70 % de la batterie en 5 minutes et de 10 à 97 % en 9 minutes.
Cette recharge est délivrée par une borne spécifique et développée par BYD, qui en a déjà installé 5 000 en Chine et compte arriver à 20 000 sur le territoire d’ici fin 2026. Il devrait y en avoir 3 000 installées en Europe d’ici le printemps 2027.
Ce BYD Yuan Plus / Atto 3 sera donc bientôt lancé en Chine, mais reste à savoir s’il arrivera en Europe – et si oui, quand. Chez nous, l’Atto 3 Evo vient juste d’être lancé, de quoi se dire que cette nouvelle version, si elle arrive chez nous, ne fera pas le voyage avant plusieurs mois, voire années.
En revanche, sa recharge ultrarapide serait un argument massue dans la catégorie ultracompétitive des SUV familiaux en Europe, et qui pourrait lui ouvrir les portes d’un succès a minima d’estime.
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