La première voiture électrique à batterie solide arrive en 2027 chez BYD, mais tout le monde n’y aura pas droit

Cela fait de nombreuses années que l’on entend parler des batteries solides. Il faut dire que sur le papier, cette technologie est très alléchante. Mais elle tarde encore à faire son arrivée sur des voitures électriques de grande série. Et ce notamment en raison d’une industrialisation assez complexe à mettre en place. Les experts estiment ainsi que cette alternative n’arrivera pas avant la fin de la décennie sur des autos de grande série. Mais ça, c’est sans compter sur les marques chinoises.

Et plus particulièrement sur BYD, qui travaille depuis un bout de temps sur cette technologie. Or, il semblerait que cette dernière soit désormais quasiment prête. C’est en effet ce qu’a confirmé la vice-présidente exécutive du groupe, Stella Li. Interrogée par le média Carwow en marge de l’arrivée Denza en Espagne, elle n’y va pas par quatre chemins.

Elle affirme : « En matière de batteries solides, BYD est en position de leader, tant pour la commercialisation que pour la technologie. Pour le prouver, nous présenterons dès l’année prochaine un modèle qui sera le premier à intégrer cette technologie ». La dirigeante n’a toutefois donné aucun détail : ni le modèle concerné, ni la capacité de la batterie, ni ses performances.

Voilà qui a donc le mérite d’être particulièrement clair. Elle rappelle d’ailleurs : « Je vous garantis que vous trouverez n’importe quelle technologie de batterie dans un coin du département R&D de BYD. Nous les étudions toutes ». Mais la firme basée à Shenzhen ne se contente pas de concevoir les cellules. Elle est aussi en train de travailler sur « les capacités de production et la conception des équipements ».

Une arrivée dès 2027

Car pour l’heure, c’est encore la fabrication à grande échelle qui pose problème, comme l’ont confirmé certains constructeurs. Pour le moment, BYD ne communique pas sur une date précise quant à l’arrivée de la batterie solide. Mais on sait que cela est prévu pour 2027, sur une première flotte d’environ 1 000 véhicules de démonstration réservés à des clients triés sur le volet. La grande série, elle, devra patienter jusqu’en 2030.

Cependant, on ne sait pas quel modèle sera choisi pour cette grande première historique. Il est très probable que ce soit une auto de la marque Denza, Yangwang ou Fang Cheng Bao qui soit servie en premier. Et ce car il s’agit de divisions plus haut de gamme que BYD. Mais cela reste à confirmer.

Une chose est sûre, il faudra encore attendre un peu avant une production de masse. Car selon FinDreams, filiale du géant chinois spécialisée dans les batteries, celle-ci est prévue pour 2030. Et ce alors que le scientifique en chef du groupe BYD, Lian Yubo, indique qu’il reste encore quelques étapes à franchir avant la commercialisation des voitures électriques à batterie solide. Actuellement, ces dernières ont atteint « un stade critique » selon l’expert.

BYD n’est évidemment pas seul sur ce terrain. Toyota, associé au chimiste Idemitsu Kosan, vise un lancement entre 2027 et 2028, Samsung SDI promet une production de masse dès 2027, et côté chinois, CATL, GAC, Geely ou Changan avancent des calendriers comparables. Bref, de sacrés concurrents, tous lancés dans la même course à la première batterie solide vraiment industrialisable.

Pour mémoire, la batterie solide, ou à électrolyte solide, possède de très nombreux avantages. Parmi eux, citons notamment sa densité énergétique plus élevée qu’un pack LFP (lithium – fer – phosphate) ou NMC. Ce qui permet d’offrir une autonomie plus haute sans augmenter le poids ni la taille. Ce qui profite à l’autonomie du véhicule. De plus, cette technologie est plus résistante à la chaleur et plus sûre. Enfin, la charge est également plus rapide.