Dans la gamme E-EXPL de Decathlon, le 520 S est le tout suspendu placé sous le E-EXPL 700 S (batterie de 630 Wh, 3 499,99 euros), face au E-EXPL 520, un semi-rigide à moteur Yamaha de 50 Nm. Il vise les randonnées sur chemins cassants, avec un dénivelé modéré. Decathlon a développé ce cadre en interne et l’a équipé d’un moteur Brose Drive T. Avec le Black Friday qui démarre en avance, le vélo est désormais disponible avec plus de 600 euros de remise.
Les atouts du Rockrider E-EXPL 520 S
- Un moteur central Brose Drive T de 70 Nm avec capteur de couple
- 140 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, signé X-Fusion
- Tige de selle télescopique et transmission MicroShift Advent X 10 vitesses
Affiché 2 999,99 euros en temps normal, le Rockrider E-EXPL 520 S descend à 2 398,99 euros chez Decathlon. Vous économisez donc 601 euros, soit 20 % de moins.
Si, par la suite, l’offre mentionnée dans cet article n’est plus disponible, merci de jeter un coup d’œil ci-dessous afin de dénicher d’autres offres concernant le Rockrider E-EXPL 520 S. Le tableau s’actualise automatiquement.
Un tout suspendu taillé pour les chemins cassants
Le cadre en aluminium 6061 adopte une architecture monopivot avec biellette. À l’avant, on trouve une fourche X-Fusion McQueen R. À l’arrière, un amortisseur X-Fusion O2 Pro R. Les deux offrent 140 mm de débattement. Sur des racines, des ornières ou une série de marches, ça change tout par rapport à un semi-rigide (vos poignets vous diront merci). Les roues de 29 pouces, chaussées de pneus Rockrider Grip 500, aident aussi à enjamber les obstacles sans trop se poser de questions.
La tige de selle télescopique est livrée de série, ce qui est loin d’être systématique à ce prix. Un coup de commande et paf, la selle s’efface avant la descente. Decathlon fournit aussi les éclairages, la sonnette, les catadioptres et les pédales, et le cadre est décliné en quatre tailles, du S au XL.
Un moteur Brose qui pousse sans brusquer
Le moteur central Brose Drive T développe 70 Nm de couple et monte jusqu’à 460 watts en pointe. Grâce à son capteur de couple, l’assistance suit l’effort de la jambe de façon progressive, sans à-coups au démarrage. Logé dans le pédalier, le moteur abaisse aussi le centre de gravité, ce qui rassure en descente. Comme l’impose la réglementation européenne des vélos à assistance électrique, l’assistance se coupe à 25 km/h.
La batterie de 500 Wh est intégrée au cadre, avec une sortie latérale pour la retirer. Le vélo se connecte aussi à l’application Decathlon Ride pour suivre vos sorties. Honnêtement, les 70 Nm restent en retrait face aux 100 Nm d’un Bosch Performance Line CX de dernière génération. Sur les rampes les plus raides et techniques, il faudra appuyer un peu plus fort sur les pédales. Pour de la randonnée avec un dénivelé modéré, c’est amplement suffisant.
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