Dreame abandonne sa supercar de 1 876 ch : le prototype du CES n’avait même pas de châssis

Souvenez-vous, c’était au mois d’août 2025. La firme chinoise Dreame, spécialisée dans les aspirateurs et les équipements pour la maison, faisait une annonce de taille. Elle teasait en effet l’arrivée de sa première voiture électrique, qui prendrait la forme d’une inédite supercar ayant pour but de rivaliser avec Bugatti. Attendue pour 2027 dans sa version de série, elle avait d’abord été montrée « en vrai » lors du CES de Las Vegas début 2026.

Nous avions d’ailleurs eu la chance de pouvoir l’approcher à cette occasion. L’entreprise avait également annoncé une version délirante, dotée de deux propulseurs à fusée, s’inspirant de la future Tesla Roadster. Mais quelques mois plus tard, où en sommes-nous de cette auto, dépassant les 1 800 chevaux ? Eh bien vous ne pourrez sans doute jamais la croiser sur les routes. Et encore moins en prendre le volant un jour. Pourquoi ? Eh bien tout simplement car Dreame vient d’annoncer avoir mis fin au projet.

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Sur son compte Weibo, la société indique avoir « procédé à des ajustements concernant certaines activités en phase exploratoire ». En clair, Dreame a fermé sa division automobile, expliquant que « les résultats de recherche et les ressources accumulées seront intégrés, le cas échéant, aux activités concernées au système de R&D de l’entreprise ». Pour mémoire, cette partie de l’activité de la firme employait près de 1 000 personnes. Mais au cours des derniers mois, de nombreux licenciements ont eu lieu, réduisant les effectifs de la division à quelques dizaines de personnes.

Dreame n’est d’ailleurs pas le premier spécialiste de l’aspirateur à se casser les dents sur l’automobile. Son grand rival Dyson avait lui aussi lancé un projet de voiture électrique, avant d’y renoncer en 2019 faute de rentabilité, et après avoir dépensé des sommes considérables.

Un projet bancal

Par ailleurs, la fin de ce projet signifie aussi que la société stoppe le développement de sa batterie solide révolutionnaire. Pour mémoire, cette dernière promettait d’offrir une densité énergétique supérieure à 450 Wh/kg et une autonomie de 550 kilomètres CLTC. Soit environ 467 kilomètres WLTP. Mais derrière les annonces et les publicités hors de prix au Super Bowl LX, se cachait en fait un projet voué à l’échec. C’est en effet ce qu’indique le site Car News China, qui relaie les affirmations de certains collaborateurs.

Selon eux, la voiture présentée au CES était dépourvue de châssis et se déplaçait en fait à distance. Elle aurait en réalité été achetée à une entreprise de modélisme basée à Shanghai puis retravaillée pour lui donner un air réaliste. Par ailleurs, Dreame débauchait des employés à grands coups de salaires élevés, à défaut d’investir dans la R&D. Enfin, la fin précipitée du projet serait liée à une enquête menée par les autorités locales sur l’utilisation des fonds d’investissement.

Sur le papier, le projet avait pourtant tout d’une ambition sérieuse : Dreame avait annoncé au CES vouloir bâtir une usine automobile près de Berlin, en partenariat avec la banque française BNP Paribas, pour un lancement espéré dès 2027. Cette usine ne verra finalement jamais le jour.

En parallèle, on se rappelle que la firme avait déjà changé de stratégie en avril 2026, et ne voulait finalement plus produire elle-même ses autos. Elle avait annoncé sa volonté de s’associer à d’autres partenaires, afin de réduire les coûts. Désormais, Dreame va donc se concentrer sur quatre secteurs d’activité clés, à savoir les aspirateurs, les tondeuses robotisées, les robots « Magic Atom » ainsi que les deux-roues électriques.