Voitures électriques : Dreame abandonne ses usines pour copier la stratégie de Huawei

Déjà bien connue pour ses aspirateurs et ses appareils électroménagers, la firme chinoise Dreame s’est récemment attaquée à l’automobile. Elle avait ainsi profité du CES de Las Vegas pour lever le voile sur plusieurs voitures électriques très hautes performances. Et plus récemment, elle vient de présenter une version de sa Nebula Next 01 dotée de deux moteurs à réaction, rien que ça. Mais maintenant, il va falloir produire ses autos. Et c’est là que la firme chinoise a une idée maligne.

Au départ, elle avait prévu d’assembler ses véhicules au sein de sa future propre usine située en Allemagne. Et plus précisément à Brandebourg, juste à côté de la Gigafactory de Tesla. Une bonne nouvelle pour l’économie européenne, qui devait évidemment faire plaisir à Bruxelles.

Mais voilà que Dreame a finalement changé d’avis en cours de route. C’est en effet ce qu’explique Ma Junye, responsable de l’activité automobile, dans une interview donnée au média Jiemian. Et désormais, la firme veut plutôt adopter le modèle de Huawei pour ses voitures électriques.

Mais quel est le fonctionnement ? En fait, les deux marques auront une approche identique, qui consiste à s’associer avec d’autres partenaires, à savoir des constructeurs automobiles, afin de créer de nouvelles marques. Par exemple, l’alliance de Huawei avec la marque Changan a donné naissance à Avatr. Et dans ce couple, le géant de la tech fournit le logiciel, que ce soit pour l’infodivertissement comme pour la conduite autonome. Eh bien Dreame veut faire la même chose.

Des coûts maîtrisés

Ainsi, au lieu d’investir fortement dans la construction d’une usine, qui coûte cher et prend du temps, la marque chinoise va nouer des partenariats. Les constructeurs avec qui elle va s’associer seront chargés de l’assemblage des véhicules, tandis qu’elle fournira les technologies et la R&D. Un système gagnant-gagnant, qui pourrait aussi profiter aux entreprises moins avancées technologiquement. C’est par exemple ce que fait dans une moindre mesure Volkswagen avec Xpeng, ou encore Stellantis avec Leapmotor.

L’idée est de mettre en commun le savoir-faire dans différents domaines, tout en réduisant massivement les coûts. Car de son côté, Dreame préfère investir l’essentiel de son capital dans la recherche et le développement, plutôt que dans la production pure et dure. En parallèle, le constructeur travaille au développement de ses propres puces informatiques qui seront utilisées dans le poste de conduite et la conduite autonome de ses modèles, alors que la Nebula Next 01 a droit à un capteur LiDAR.

En parallèle, on sait que la firme chinoise conçoit aussi une batterie solide, qui équipera la supercar. Mais pour le moment, elle n’a pas encore communiqué sur les informations techniques au sujet de cette dernière. Pour mémoire, le constructeur prévoit de lancer ses autos électriques sur le marché à partir de 2027. Mais on ne sait pas encore qui sera chargé de les produire. Actuellement, Dreame emploie pas moins de 1 000 personnes dans son équipe dédiée à l’automobile, dont 70 % pour la R&D.