Xiaomi avait lancé le bal en se lançant dans les voitures électriques, et un autre acteur chinois spécialisé dans la tech semble vouloir le suivre : Dreame.
La marque d’aspirateurs et de sèche-cheveux avait fait forte impression au CES 2026 en présentant trois voitures de deux marques différentes, la Dreame Nebula Next 01 et les Kosmera Star Razer et Star Matrix. Des sportives au style proche d’une Bugatti et aux performances affolantes (on parle d’un 0 à 100 km/h en 1,8 seconde pour la Nebula).
Pour aller plus loin
On a vu les voitures électriques de Dreame : 500 km/h et 2 000 chevaux pour essayer de battre Tesla, BYD et Xiaomi
Deuxième couche à un salon d’électroménager à Shanghai où Dreame a annoncé la présence de batteries solides dans ses voitures électriques, avec des premières livraisons dès 2026.
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Très peu de détails
Comme le relaient CarNewsChina et AutoHome, très peu de détails ont été indiqués sur cette batterie solide, si ce n’est que Dreame se targue d’avoir la première batterie solide de 60 Ah produite en série, avec une densité énergétique de 450 Wh/kg (les chimies actuelles sont plutôt autour de 250 Wh/kg) et un objectif de 800 Wh/kg à l’avenir.
De quoi espérer des autonomies en immense progrès, tandis que les caractéristiques de la batterie solide permettent de progresser en compacité du pack, en sécurité et en vitesse de charge.
À vrai dire, on ignore si Dreame produit ses propres cellules ou s’il fait appel à un fournisseur. CarNewsChina penche pour la seconde option (ce qui serait logique, vu la difficulté d’industrialiser cette chimie) et songe à GAC, qui a annoncé une cellule aux propriétés proches.
Une vraie stratégie ou un coup marketing ?
Voilà qui n’aide pas à se projeter dans ces annonces : outre leurs performances décoiffantes, les premières voitures de Dreame sont censées être lancées en 2027. Aujourd’hui, la marque n’a pas d’usine (elle avait annoncé des projets d’implantation en Allemagne) ni même, semble-t-il, de voiture fonctionnelle.
Difficile donc de croire qu’une entreprise aussi éloignée de l’automobile puisse réussir à lancer des voitures aussi performantes en partant de rien et en si peu de temps – Dyson en sait quelque chose en ayant dépensé 2,5 milliards de livres dans un projet automobile qui ne verra jamais le jour.
Reste l’exemple Xiaomi qui, dès sa première voiture (la berline SU7), a réussi à mettre tout le monde d’accord et qui bat la Tesla Model 3 en Chine. La division automobile de Xiaomi est rentable, dispose aujourd’hui de deux modèles, et arrive en Europe en 2027. Dreame réussira-t-il à faire de même ? Le doute subsiste.
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