Chery dévoile sa batterie solide révolutionnaire avec 1 500 km d’autonomie théorique en voiture électrique

Les constructeurs automobiles se livrent une grande bataille, que ce soit sur le prix, mais aussi sur l’autonomie. Et au fil des années, de nouvelles technologies visant à améliorer ces deux points ont émergé. Parmi elles, les batteries solides, qui sont pour le moment encore en cours de développement. Et selon les spécialistes, elles ne devraient pas être proposées à grande échelle avant la fin de la décennie. Mais alors que celle-ci arrive à grands pas, certaines entreprises sont déjà bientôt prêtes. C’est par exemple le cas du groupe chinois Chery.

Ce dernier travaille depuis un petit bout de temps déjà sur cette technologie. Et on se rappelle qu’en juillet 2025, un petit lot était déjà sorti des chaînes de production. Mais désormais, la firme veut aller encore plus loin, et elle serait prête à lancer sa nouvelle batterie sur des voitures de série. C’est ce qu’explique le site CNEVPost, qui indique que Chery vient d’officialiser le lancement de son nouvel accumulateur solide. Ce dernier devrait être testé à grande échelle dès 2027, et on sait déjà quel modèle a été choisi.

Il s’agit de l’Exeed ES8, un break de chasse qui avait été dévoilé à la fin de l’année 2025. Ce dernier devrait donc pouvoir atteindre la barre des 1 500 kilomètres d’autonomie en une seule charge, grâce à sa batterie solide. Ce qui donne environ 1 275 kilomètres avec l’homologation WLTP. Mais le groupe chinois teste actuellement deux types de batteries solides, qui devraient être testés prochainement. La première offre une densité déjà très élevée, de 400 Wh/kg, grâce à un électrolyte à base de sulfure et une cathode à haute teneur en nickel.

Des avancées prometteuses

Mais ce n’est pas tout, car Chery est aussi actuellement en train de concevoir une autre batterie solide, dont la densité atteint quant à elle les 600 Wh/kg. À titre de comparaison, celle d’une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) standard tourne autour des 160 Wh/kg. Or, plus la densité est élevée, plus il est possible de stocker d’énergie sans avoir besoin d’augmenter la taille de l’accumulateur. Ce qui profite au poids de la voiture, et donc à l’autonomie. De plus, et même si tout n’est pas encore rose, la production devrait être moins chère à terme.

Par ailleurs, le groupe chinois travaille aussi sur le développement d’une batterie liquide, capable d’encaisser une puissance de charge maximale de 1 200 kW. De quoi récupérer jusqu’à 500 kilomètres en seulement 8 minutes de charge, et ainsi rivaliser frontalement avec la nouvelle Blade 2.0 présentée par BYD. À noter que la durée de vie de l’accumulateur de Chery peut atteindre les 5 000 cycles, tandis que son taux de dilatation a été réduit de 10 %. De quoi augmenter les performances globales.

Il se dit déjà que la berline Exeed ES aura droit à cette nouvelle batterie liquide, tandis que le SUV EX7 s’offrira les services d’un pack semi-solide. Et cela dès le 4e trimestre 2026 selon les premières informations. À noter que cette technologie doit désormais porter le nom de « batterie solide-liquide » à la demande du gouvernement chinois, afin d’éviter les confusions. En parallèle, Chery prévoit de développer ses bornes de recharge ultra-rapides, compatibles avec la charge bidirectionnelle V2G.