Cette batterie sans lithium pour voitures électriques peut se recharger en seulement 11 minutes

Les constructeurs, comme les équipementiers, ne cessent de faire évoluer les voitures électriques. Et tout particulièrement sur un point : les batteries. Car on le sait, cet élément revêt une importance absolument capitale, puisqu’il conditionne l’autonomie et le prix. Or, il s’agit de deux choses très importantes pour les clients. À l’heure actuelle, deux technologies se disputent le marché : le LFP (lithium – fer – phosphate) et le NMC (nickel – manganèse – cobalt). Et une autre commence à faire de plus en plus parler d’elle au fil des années.

Il s’agit de la batterie au sodium, qui intéresse tout particulièrement les entreprises chinoises. C’est le cas du leader mondial CATL, mais aussi du groupe BAIC, assez peu connu dans nos contrées. Ce dernier vient de franchir une nouvelle étape cruciale, comme l’indique le site chinois ItHome, qui relaie les informations de Beijing Automotive Research Institute Co., Ltd. On apprend ainsi que le groupe asiatique vient de finaliser le développement d’un accumulateur particulièrement intéressant. Celui-ci fait donc appel à la chimie sodium-ion, qui possède la particularité de ne pas utiliser de lithium.

De quoi prévenir les risques de pénurie de ce matériau, de plus en plus demandé au fil des années. Et on peut dire que la technologie mise au point par le groupe chinois est très intéressante. Cette nouvelle batterie est en mesure de se recharger à une puissance de 4C, soit quatre fois sa capacité. Ainsi, il est possible de la remplir intégralement en seulement 11 minutes, ce qui est évidemment très court. Car les batteries capables d’une telle performance sont actuellement très rares.

Pas encore de date de lancement

Et ce n’est pas tout. En effet, le groupe chinois indique également que cette nouvelle batterie peut fonctionner sur une plage comprise entre -40 et 60 degrés. Le tout avec une rétention d’énergie supérieure à 92 % à -20 degrés. Or, on sait que les voitures électriques sont particulièrement sensibles au froid, avec une autonomie qui a tendance à fondre rapidement. De plus, cette technologie offre un niveau de sécurité très élevé. Selon les tests menés par l’entreprise, la batterie peut supporter une surcharge jusqu’à 200 % de son niveau de charge.

Et ce sans aucun risque d’incendie ni d’explosion. Elle reste aussi très stable lorsqu’elle est exposée à des températures de 200 degrés. Une bonne nouvelle, alors que le gouvernement chinois a mis au point une réglementation afin de faire disparaître tout risque de départ de feu. À noter que cette batterie affiche une densité énergétique de 170 Wh/kg, ce qui équivaut plus ou moins à celle d’un pack LFP classique. Rien n’a cependant été dit au sujet de l’autonomie prévisionnelle pour le moment.

De plus, BAIC n’a pas donné de date pour l’arrivée de cette batterie sur des voitures de série. Il se dit que celle-ci en serait actuellement au stade pré-commercial, sans plus d’information. Désormais, la prochaine étape sera celle d’un déploiement sur des véhicules et la validation en conditions réelles. En parallèle, le leader mondial de la voiture électrique BYD s’intéresse aussi à cette alternative. Le constructeur vient de dévoiler une batterie sodium-ion capable d’encaisser jusqu’à 10 000 cycles de charge.