Troisième groupe automobile mondial, Hyundai a lancé ses recherches sur la mobilité électrique dès les années 90, faisant évoluer ses motorisations pour anticiper les besoins actuels. INSTER, KONA et IONIQ illustrent aujourd’hui cette recherche constante de pragmatisme et d’innovation..
Une quête perpétuelle d’efficience
Scrutée par le public et mise en avant par les constructeurs : l’autonomie d’un véhicule électrique est aujourd’hui un enjeu technique et commercial majeur. Un VE doit couvrir sans problème tous les trajets du quotidien, mais aussi assurer son conducteur d’arriver à bon port sans risquer la panne lors d’un long trajet.
KONA incarne parfaitement cette promesse : avec jusqu’à 514 km d’autonomie (cycle WLTP), ce SUV compact prouve que l’efficience n’est pas réservée aux berlines profilées.
Au-delà de l’aérodynamisme de ses véhicules, Hyundai articule sa recherche d’efficience autour de piliers technologiques partagés par l’ensemble de la gamme :
- freinage régénératif intelligent (i-Pedal) : ce système permet de récupérer l’énergie cinétique lors des phases de décélération et de freinage pour recharger la batterie en roulant. Particulièrement utile en ville ou à la montagne ;
- pompe à chaleur : elle préserve l’autonomie de la batterie en captant la chaleur générée par les composants électroniques du véhicule pour chauffer l’habitacle. Très appréciable lors des saisons froides ;
- gestion thermique avancée (BMS, pour Battery Management System) : le logiciel embarqué ajuste en permanence la température des cellules de la batterie pour les maintenir dans leur plage idéale ;
- V2L (Vehicule to Load) : la voiture devient une batterie externe capable d’alimenter vos appareils électriques, du vélo au matériel de camping.
Les habitués de l’électrique l’affirment : au-delà de l’autonomie, la charge rapide est indispensable pour optimiser les longs trajets, notamment sur autoroute. C’est pour cela que Hyundai a doté sa gamme IONIQ de la plateforme E-GMP, une base technique développée exclusivement pour permettre aux automobilistes de raccourcir la durée des arrêts recharge.
À peine le temps d’un café, la voiture est chargée
Les habitués de l’électrique le confirment : au-delà de l’autonomie, la performance de charge est la clé pour voyager sereinement. C’est pourquoi Hyundai a doté sa gamme IONIQ de la plateforme E-GMP. Son architecture 800 volts permet des vitesses de recharge exceptionnelles : sur une borne ultra-rapide, IONIQ 5 passe de 10 à 80 % en seulement 18 minutes, et en 24 minutes pour IONIQ 9.
Dans les faits, 5 minutes de branchement suffisent pour récupérer plus de 100 km d’autonomie. Cette technologie sait aussi s’adapter : sur les bornes 400 volts plus communes, le véhicule convertit lui-même la tension pour garantir une charge stable et optimisée, sans équipement supplémentaire.
Pour assurer une puissance maximale dès les premières secondes, Hyundai intègre également le préconditionnement de la batterie. En programmant simplement l’étape de recharge dans le GPS, le système ajuste la température des cellules (en les chauffant l’hiver ou en les refroidissant l’été) pour qu’elles soient prêtes à recevoir l’énergie dès votre arrivée.
Hyundai IONIQ 3 : le futur du véhicule électrique compact
L’histoire ne s’arrête pas là. Fort du succès de ses voitures électriques, Hyundai s’apprête à démocratiser encore davantage son savoir-faire technologique avec l’arrivée d’un tout nouveau modèle.
Directement inspirée du très remarqué Concept THREE, IONIQ 3 est une compacte électrique qui promet de condenser toute l’expertise de la marque : grande efficience, design affirmé et habitabilité optimisée… le tout dans un format urbain et polyvalent.
Particulièrement attendu sur le marché européen, ce modèle récemment dévoilé devrait être disponible dans le courant de l’année 2026.
