Hyundai Ioniq 3 : les premiers prix tombent pour cette sérieuse rivale de la R5 électrique

Après les Ioniq 5, 6 et 9 ainsi que la petite Inster, Hyundai poursuit son offensive électrique. La firme coréenne avait levé le voile au mois d’avril 2026 sur sa dernière-née, la nouvelle Ioniq 3.

Cette dernière prend la forme d’une citadine rivale de la Renault 5 E-Tech et de la Volkswagen ID. Polo, toutes deux affichées sous les 25 000 euros. Et si nous avions pu découvrir cette nouvelle venue, son prix restait encore un mystère. Mais plus maintenant, car le constructeur a dévoilé ses tarifs en Belgique et au Luxembourg.

De quoi nous donner une petite idée de son prix en France, alors que celui-ci n’a pas encore été confirmé. Dans son communiqué officiel, Hyundai indique que la nouvelle Ioniq 3 est accessible à partir de 29 995 euros chez nos voisins. Il faut compter 29 003 euros au Luxembourg. Des tarifs qui devraient être à peu près similaires en France, en fonction de la fiscalité. À noter que la citadine pourrait avoir droit à la prime CEE, comme son cousin, le Kia EV2.

Aux Pays-Bas, l’auto se vend encore moins chère, à partir de 27 995 euros pour la petite batterie et 31 995 euros pour la grande batterie.

Mais à quels équipements les clients ont-ils droit dès la finition d’entrée de gamme ? Eh bien, la voiture est livrée avec un écran tactile central d’une diagonale de 12,9 pouces. Celui-ci est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. L’auto intègre aussi les radars de stationnement avant et arrière, ainsi que le régulateur de vitesse adaptatif. Côté technique, on retrouve une petite batterie LFP (lithium – fer – phosphate) d’une capacité de 42,2 kWh, qui offre une autonomie de 344 kilomètres WLTP.

Près de 500 kilomètres d’autonomie

Il est aussi possible de choisir la finition Trend supérieure, qui ajoute le Winter Pack de série, incluant notamment les sièges chauffants et la pompe à chaleur. Cette version se dote aussi d’un écran tactile de 14,6 pouces, associé à un combiné d’instrumentation numérique de 9,9 pouces. D’autres variantes sont proposées, avec les N Line, Prime et N Line Evo. Cette dernière ajoute notamment le système audio Bose, l’éclairage d’ambiance personnalisé et les feux intelligents IFS.

À noter qu’il est possible d’ajouter moyennant un supplément de 1 750 euros la charge bidirectionnelle V2L. Les clients ont aussi le choix d’opter pour une plus grande batterie, qui affiche une capacité de 61 kWh. Cette dernière fait alors appel à la chimie NMC (nickel – manganèse – cobalt) et offre une autonomie de 496 kilomètres WLTP. Chaque pack est associé à un niveau de puissance, avec respectivement 147 et 136 chevaux. Le tout avec une charge effectuée de 10 à 80 % en 30 minutes environ à 119 et 110 kW.

Pour mémoire, la nouvelle Hyundai Ioniq 3 mesure 4,16 mètres de long seulement, pour 1,80 mètre de large et 1,50 mètre de haut. Elle dispose d’un empattement de 2,68 mètres et s’offre un coffre généreux de 441 litres, incluant une Megabox de 114 litres. Les premières livraisons devraient démarrer en octobre, même si cela n’a pas encore été confirmé pour la France. Nous devrions sans doute rapidement en savoir un peu plus à ce sujet.