Depuis 2024, l’attribution du bonus écologique (depuis renommé Prime CEE) est conditionnée au résultat de l’éco-score, un calcul des émissions polluantes rejetées lors de la production et du transport des voitures électriques jusqu’en France.
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L’objectif à peine caché est d’en exclure les voitures chinoises et de favoriser celles produites en Europe. Pour prouver leur bonne foi, les marques doivent donner un dossier à l’ADEME, l’organisme chargé du calcul, qui donne ou non le feu vert.
La liste des voitures « éco-scorées » est ainsi mise à jour à peu près chaque mois, et le Journal Officiel du 16 septembre vient de nous offrir la moisson du mois.
Des modèles particulièrement attendus
Dans la liste, on retrouve certains modèles déjà connus, qui ont reçu des mises à jour techniques. C’est sans doute le cas des Renault Mégane, Scénic ainsi que de la R5, qui viennent toutes trois de récupérer de nouvelles batteries.
Chez Volkswagen, on retrouve les versions 125 kW (170 ch) de l’ID.3 Neo, correspondant à la petite batterie de 50 kWh, mais aussi le nouvel ID. Cross et de nouvelles versions de l’ID. Buzz et de l’ID.4. Idem avec le DS N°7, la Nissan Micra ou le Jeep Avenger – attention, cela ne signifie pas forcément qu’il y a des changements mécaniques.
En revanche, on découvre deux arrivées attendues : la toute nouvelle Dacia Spring, ainsi que la Hyundai Ioniq 3.
Jusqu’à 6 300 euros de moins
Concrètement, les deux citadines sont donc officiellement éligibles à la prime CEE, de quoi automatiquement abaisser leurs prix – et bénéficier, pour les entreprises, des avantages en nature.
À vrai dire, rien d’étonnant : la Spring est fabriquée dans la même usine de Novo Mesto (Slovénie) que la Twingo E-Tech, sa cousine technique, tandis que la Ioniq 3 est assemblée en Turquie.
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Le montant de la prime CEE, pour rappel, évolue en fonction des revenus du ménage, s’échelonnant généralement entre 3 600 et 6 300 euros.
Chez Hyundai, la Ioniq 3, une fois les aides maximales déduites, débute donc à 23 995 euros avec 344 km d’autonomie WLTP et 147 ch.
Plus intéressant, chez Dacia, la Spring descend donc à 11 720 euros avec l’aide maximale déduite et 14 280 euros pour tous, avec 250 km d’autonomie WLTP et 80 chevaux. En d’autres termes, elle devient la voiture électrique la moins chère de France, devançant la Twingo et la Citroën ë-C3.
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