Le succès de la Renault 5 E-Tech est indéniable : depuis son lancement fin 2024, la citadine électrique survole le marché européen : les 100 000 exemplaires ont été franchis dès décembre 2025 et la dynamique continue.
Reste que l’horizon s’obscurcit avec l’arrivée des très prometteuses citadines du groupe Volkswagen (ID. Polo, Cupra Raval). Renault devait donc réagir et, quelques jours après l’Allemagne, la France confirme les évolutions de gamme dans un communiqué de presse.
La version à 25 000 € métamorphosée
La plus importante concerne la version Five, l’entrée de gamme à moins de 25 000 euros. Autrefois lourdement pénalisée par l’absence de charge rapide, grevant sa polyvalence, cette version voit sa fiche technique bouleversée, reprenant la dynamique étrennée par la Twingo E-Tech.
Jusqu’au 31 Août, le LUBA mini 2 AWD 1500 perd 300 € ! Sans fil périmétrique, 360° LiDAR & double caméra IA, pente 80%, DropMow, auto cartographie… Bref, elle a tout ce qu’il faut pour vous permettre de ne plus jamais tondre votre pelouse !
La batterie change et passe au LFP (lithium – fer – phosphate), offrant une capacité de 36,5 kWh (contre 40 kWh auparavant). Le moteur change également de technologie (synchrone à rotor bobiné) et de puissance, puisqu’il offre désormais 80 kW (110 ch) et devient beaucoup plus sobre. Conclusion, l’autonomie stagne à 305 km selon le cycle WLTP.
Peut-être la plus grande nouveauté : la charge rapide devient de série ! Avec un chargeur 80 kW, la R5 Five peut enfin se brancher sur borne rapide. Renault ne communique pas de temps de recharge, mais il faudrait compter autour de 30 minutes pour passer de 10 à 80 %. Le prix reste identique, à 24 990 euros hors bonus.
Des nouvelles couleurs et des nouveaux équipements
Côté cosmétique, la R5 ne change pas de minois mais reçoit de nouvelles couleurs : le Rouge Flamme, connu depuis 2010 chez Renault, ainsi que l’extension du Gris Schiste sur toute la gamme. De nouveaux stickers de toit étoffent la personnalisation.
Dans l’habitacle, la sellerie jaune de la version haut de gamme Techno s’assagit et passe au bleu ; le chargeur à induction passe à la norme Qi2 avec une base aimantée et ventilée, de quoi recharger plus efficacement les smartphones compatibles. Enfin, les modes de conduite gagnent un mode « Smart », sélectionnant automatiquement le mode le plus adapté à la conduite.
Le reste des évolutions parues durant l’été, à savoir l’amélioration de l’autonomie sur les versions 40 kWh et 52 kWh via des améliorations de l’aérodynamisme et du rendement interne, sont évidemment conservés.
Voici les prix de la nouvelle gamme hors bonus écologique, s’échelonnant de 3 620 à 6 180 euros selon les revenus. Notons que les tarifs n’ont pas évolué.
| Versions | Tarifs |
|---|---|
| Five 110ch autonomie urbaine | 24 990 € |
| evolution 120ch autonomie urbaine | 28 490 € |
| evolution 150ch autonomie confort | 31 990 € |
| techno 120ch autonomie urbaine | 30 490 € |
| techno 150ch autonomie confort | 33 990 € |
| iconic cinq 150ch autonomie confort | 35 490 € |
| Roland-Garros 150ch autonomie confort | 36 490 € |
Les commandes sont déjà ouvertes. La nouvelle gamme sera présentée au Mondial de l’Auto de Paris, du 12 au 18 octobre 2026.
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