Depuis son arrivée sur le marché en 2024, la Renault 5 E-Tech rencontre un succès fou. A tel point que la citadine a été la voiture électrique la plus vendue en France au cours du mois de juillet 2026. Mais certains aspects dissuadent encore une poignée de conducteurs d’opter pour l’adorable petite auto. Il s’agit de tout ce qui est lié à l’autonomie et à la recharge. Car pour beaucoup, la voiture ne peut pas aller assez loin. Et surtout, la version d’entrée de gamme Five est dépourvue de recharge rapide.
Mais voilà que le constructeur continue à améliorer sa citadine star. Il y a quelques mois, nous expliquions que Renault préparait quelques modifications pour atteindre les 500 kilomètres. Pour le moment, nous n’y sommes pas encore.
Toutefois, on remarque qu’un petit changement est visible sur le configurateur. Désormais, la version dotée de la grande batterie de 52 kWh affiche une autonomie de 431 kilomètres WLTP. Contre 416 kilomètres annoncés jusqu’à présent. La déclinaison à petite batterie évolue elle aussi.
Désormais, la variante 40 kWh de 120 chevaux passe de 312 à 321 kilomètres en finition Evolution. La Techno plafonne quant à elle à 317 kilomètres WLTP. De son côté, la R5 E-Tech Five de 95 chevaux reste à 310 kilomètres. Et tout cela s’accompagne également d’une consommation revue à la baisse. Celle-ci passe de 14,5 à 14,2 kWh aux 100 km sur la version 120 chevaux. Elle descend de 14,9 à 13,9 kWh pour la variante 150 chevaux.
Une amélioration de taille
Mais alors, qu’est-ce qui explique ces améliorations plutôt significatives ? Pour le moment, Renault n’a pas officiellement communiqué à ce sujet. Cependant, deux explications peuvent être avancées, en attendant une confirmation de la part de la marque.
La première, évoquée par le site Automobile Propre, concerne les rétroviseurs. Car la R5 E-Tech a désormais droit à ceux de la nouvelle Clio 6. Et ils pourraient être plus aérodynamiques, permettant ainsi une baisse de la consommation. Or, cela se répercute sur l’autonomie.
La seconde hypothèse concerne les pneus. En effet, la firme au losange équipe sa R5 E-Tech avec les nouveaux pneus Continental EcoContact 7, qui affichent une très faible résistance au roulement. Or, ce modèle est déjà commercialisé depuis début 2025 et présent sur la citadine.
Pas sûr que ce soit ça qui soit à l’origine de l’évolution de l’autonomie. Quoi qu’il en soit, Renault n’a pas communiqué sur d’éventuels changements au niveau de la batterie. Cependant, cela n’est pas non plus à exclure.
En tout cas, pas tant que l’entreprise n’a pas fait d’annonce officielle. Par ailleurs, diverses évolutions sont également au programme. Selon un internaute sur le forum Worldscoop, toutes les versions auront le droit à la charge rapide.
Même la finition Five affichée à moins de 25 000 euros. Il se dit aussi que le tarif serait revu à la baisse. Concernant la batterie de 52 kWh, la gestion énergétique serait quant à elle revue. Et ces changements pourraient aussi profiter à la Renault 4 E-Tech.
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