Ce petit SUV électrique Renault conçu pour l’Inde pourrait bien devenir une Dacia en Europe

Dacia ne vend aujourd’hui qu’une seule voiture électrique, la Spring. Or le marché européen passe à l’électrique plus vite que la marque ne l’avait prévu, et elle le paie dans ses ventes. Pour combler ce trou sans y passer des années de développement, Dacia regarde du côté de l’Inde.

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Selon Autocar, qui s’appuie sur des sources internes au groupe, la marque étudie l’arrivée en Europe d’une version électrique du Renault Bridger, un mini-SUV au look de baroudeur développé pour le marché indien. Dacia aurait ainsi un modèle électrique de plus, déjà conçu, pour aller chercher les Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda électrique.

Une voiture internationale

Au départ, le Bridger n’avait pourtant rien d’européen. Renault l’a présenté en concept en mars, lors de la présentation de son nouveau plan stratégique « futuREady ». Il mesure moins de 4 mètres et repose sur la plateforme RGMP Small, la nouvelle base technique du groupe pour ses petits modèles. Il doit sortir en Inde en 2027, en versions essence, hybride et électrique.

Comme les Renault Filante, Boreal et Niagara, des modèles pensés pour l’international, il n’était pas prévu en Europe. François Provost, directeur général de Renault Group, a toutefois entrouvert la porte au Mondial de l’automobile de Paris, en octobre : le Bridger a été « créé pour l’Inde, mais il pourrait un jour arriver aussi sur nos marchés », a-t-il déclaré.

Les règles européennes poussent aussi dans ce sens. D’après Autocar, Dacia revoit ses plans en fonction de l’Industrial Accelerator Act, un projet de règlement européen qui pourrait créer des super-crédits pour les voitures électriques produites en Europe.

Chacune de ces voitures compterait davantage dans la moyenne d’émissions de CO2 du constructeur, avec un bonus plus fort pour les modèles de moins de 4,2 mètres. Avec moins de 4 mètres, le Bridger remplit la condition de taille. Pour la production, ce serait plus compliqué, puisque le modèle est prévu pour être assemblé en Inde.

Quatre électriques d’ici 2030, et un quadricycle à part

Dacia a promis quatre voitures électriques d’ici 2030, sans dire lesquelles. Autocar affirme qu’il s’agit de la Spring, de la Sandero, de la Sandero Stepway et d’un quatrième modèle encore inconnu.

La première est déjà là : la nouvelle Spring, dérivée de la Renault Twingo électrique et produite en Slovénie, est affichée à 17 900 euros hors aides et descend à 11 720 euros avec le bonus. Ensuite, la future Sandero passera à l’électrique, tout en gardant des versions thermiques et hybrides. Il reste donc une place libre, et le Bridger pourrait la prendre sans que Dacia reparte de zéro.

Et le Hipster, dans tout ça ? Ce petit cube électrique de 3 mètres de long, présenté en concept en octobre 2025, serait produit en Chine dès 2027 pour environ 11 000 euros, selon des informations d’Autocar publiées fin septembre que Dacia n’a pas confirmées. Il sortirait de l’usine de Shiyan, celle qui assemblait l’ancienne Spring.

Surtout, il serait homologué en quadricycle lourd L7e, une catégorie limitée à 15 kW (environ 20 ch) et 90 km/h. Or les quadricycles dépendent d’une autre réglementation que les voitures particulières. Le Hipster ne ferait donc pas baisser la moyenne de CO2 que l’Union européenne impose à Dacia.

Des ventes en baisse, et l’électrique en accusé

Dacia a besoin de ces modèles rapidement. Dans son communiqué du 29 octobre, Renault Group indique que Dacia a vendu 471 007 véhicules dans le monde sur les neuf premiers mois de 2026, soit 9,7 % de moins qu’un an plus tôt. Le troisième trimestre a été encore plus dur : 144 175 voitures, contre 165 355 à la même période de 2025 (-12,8 %).

Le groupe explique cette baisse par la transition de la gamme de Dacia, au moment où la demande pour l’électrique s’emballe. Au troisième trimestre, les modèles électrifiés (hybrides compris) ont représenté 53,3 % du marché européen, 10,3 points de plus en un an. En comparaison, la marque Renault a augmenté ses ventes de voitures électriques de 75,2 % en Europe sur neuf mois.

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Pourtant, l’électrique n’explique pas tout. Le même communiqué évoque une base de comparaison élevée au troisième trimestre 2025, et une concurrence chinoise de plus en plus forte, en particulier chez les compactes, où Dacia vend le Bigster. Et Dacia n’est pas totalement à la traîne sur l’électrification : les hybrides représentent déjà 24,6 % de ses ventes en Europe. Il lui manque des voitures 100 % électriques.

Pour l’instant, rien n’est décidé pour un Bridger européen, et Dacia n’a fait aucune annonce. La marque compte d’abord sur les premières livraisons de la nouvelle Spring, de la Sandero hybride et du Striker, prévues d’ici la fin de l’année. Quant au Bridger, il sortira d’abord en Inde, en 2027.