En 2020, Dacia levait le voile sur sa petite Spring, qui n’est autre que sa première voiture électrique. Vendue à moins de 20 000 euros, elle était tout simplement la moins chère du marché. Mais la concurrence s’est vite intensifiée. On pense par exemple à la petite Leapmotor T03, ou encore à la BYD Dolphin Surf.
Dacia a répliqué en septembre avec la Spring de deuxième génération, produite en Slovénie et affichée à partir de 17 900 euros hors aides. La marque prépare aussi un modèle encore moins cher.
Il s’agit de la Dacia Hipster, dévoilée en octobre 2025 sous la forme d’un concept-car. Puis, au cours de l’été 2026, un brevet a fuité, laissant entrevoir le style de la voiture de série. Dacia n’a toujours pas confirmé son lancement. On en sait toutefois un peu plus depuis le 25 septembre 2026, grâce au média britannique Autocar. Le magazine s’appuie sur une source proche du projet, restée anonyme.
On apprend ainsi que la future Dacia Hipster devrait démarrer sa production au cours de l’année 2027. Elle serait fabriquée en Chine, à Shiyan, dans l’usine qui assemblait la Spring de première génération jusqu’en juillet 2026. Son prix tournerait autour de 9 500 livres sterling au Royaume-Uni, soit environ 11 000 euros, Dacia visant moins de 10 000 livres. Le tarif français n’est pas encore connu.
Le média anglais indique également que les équipes situées à Shiyan, en Chine, vont contribuer au développement de la petite voiture. Elles vont notamment concevoir le moteur, la batterie et le châssis.
Le projet a déjà changé de cap. Selon Autocar, Denis Le Vot, patron de Dacia jusqu’en septembre 2025, voyait la Hipster comme la remplaçante naturelle de la Spring, avec un lancement fin 2026 et un prix visé de 11 200 livres (environ 13 000 euros). Luca de Meo, alors directeur général du groupe Renault, a finalement décidé fin 2024 de dériver la Spring de deuxième génération de la Renault Twingo et de la produire en Slovénie. La Hipster se glisserait donc sous cette nouvelle Spring, dans une usine de Shiyan à l’arrêt depuis juillet 2026.
Des dimensions réduites
Mais alors, que sait-on réellement au sujet de cette nouvelle Dacia Hipster pour le moment ? Eh bien, à vrai dire, pas grand-chose. Cependant, le média nous confirme que cette auto fera partie de la catégorie des quadricycles lourds, à savoir L7e. Sa vitesse maximale sera donc limitée à 90 km/h et sa masse à vide à 450 kg, batterie non comprise. De plus, la puissance du moteur est strictement limitée à 15 kW, ce qui correspond à 20 chevaux.
Contrairement aux quadricycles légers, accessibles dès 14 ans avec le permis AM, la Hipster exigera le permis B1, ouvert dès 16 ans, ou le permis B. Cependant, la Hipster resterait interdite sur autoroute et sur voie rapide. De quoi la cantonner à la ville et aux routes secondaires, là où la Spring peut rejoindre l’autoroute.
Selon les sources d’Autocar, la batterie afficherait 15 kWh. Sa chimie n’est pas encore arrêtée, entre le LFP (lithium-fer-phosphate) et le NMC (nickel-manganèse-cobalt). Le concept mesurait 3 mètres de long pour 1,55 mètre de large et 1,53 mètre de haut.
Le style devrait quant à lui rester très proche du concept, même si certains éléments seront retravaillés. C’est par exemple le cas de la calandre, des pare-chocs ainsi que des feux. Par ailleurs, les vitres sont divisées en deux parties, tandis que le coffre est doté d’une charnière latérale. David Durand, directeur du design de Dacia, a déclaré à Autocar que « le projet est en cours de développement et ne nécessite plus que l’approbation finale de la direction ».
Reste une question : en France, la Spring (250 km d’autonomie WLTP, 80 ch, 130 km/h de vitesse de pointe) débute déjà à 11 720 euros avec le bonus écologique maximal, réservé aux ménages les plus précaires, et 14 280 euros pour tous.
Pour aller plus loin
C’est confirmé : à 11 720 €, la Dacia Spring devient la voiture électrique la moins chère de France
Dans quelques mois, elle s’approvisionnera avec des batteries européennes, de quoi profiter du « surbonus » et encore abaisser ses tarifs. Dans ce contexte, comment rendre la Hipster attractive aux yeux des clients ? Il sera intéressant de voir comment Dacia va s’y prendre.
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