Dacia ne fait jamais comme les autres. Là où beaucoup de constructeurs s’épuisent à proposer des modèles électriques toujours plus puissants, plus lourds et plus chers, la marque roumaine trace sa route avec un credo : l’accessibilité.
« C’est le projet le plus Dacia sur lequel j’ai travaillé. Un projet qui a la même portée sociétale que Logan il y a 20 ans. Et il s’agit d’inventer un objet qui n’existe pas aujourd’hui » nous précise Romain Gauvin, responsable du design.
Le Hipster Concept, dévoilé aujourd’hui, s’inscrit pleinement dans cette philosophie. Sous des allures décalées, ce concept-car illustre la manière dont Dacia imagine la voiture électrique du futur : simple, robuste, low-cost et prête à profiter de la nouvelle réglementation européenne « E-Car ».
Un concept compact et fonctionnel
Le Hipster Concept assume un format réduit et un design à contre-courant. Avec ses 3 mètres de long, 1,55 mètre de large et 1,53 mètre de haut, il se positionne entre la citadine et la microcar mais en étant capable d’accueillir quatre occupants à bord.
L’arrière carré maximise le volume intérieur : le coffre affiche 70 litres, extensible à 500 litres en rabattant la banquette.
Comme toujours chez Dacia, la priorité va au pratique, avec la compatiblité des accessoires modulaires YouClip qu’on connaît bien sur les autres modèles de la marque.
Pas de surenchère technologique : Dacia met en avant une approche « low-tech maline », privilégiant la simplicité et la réparabilité.
L’habitacle reprend les recettes maison avec l’intégration du smartphone et le système d’accessoires modulaires YouClip permettant de fixer des rangements ou un support de téléphone sur 11 points de fixation.
Un concept car qui pourrait bien voir le jour grâce à l’Europe
En off, Dacia confirme viser un tarif sous la barre symbolique des 15 000 euros, afin de ne pas concurrencer la Spring, mais aussi de préparer le terrain pour la future réglementation E-Car.
Celle-ci doit permettre à des petits véhicules électriques abordables de circuler en Europe avec un cadre technique simplifié mais sécurisant. Dacia hésite toutefois à l’homologuer en quadricycle lourd, mais le poids (environ 800 kg) poserait problème, ou en M1 (voiture classique) ce qui poserait des problèmes de normes. La réglementation E-Car tomberait donc à point nommée.
Un positionnement qui permettrait au Hipster de s’imposer comme une nouvelle voiture populaire, à la manière de la Logan en 2004 ou de la Spring en 2021.
Sous ses airs de clin d’œil ironique, le Hipster Concept est une réponse sérieuse à une question que tous les constructeurs se posent : comment proposer une voiture électrique abordable, adaptée aux villes européennes et suffisamment désirable ?
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