Le verdict est tombé au matin du 1er janvier 2026. Alors que le marché automobile global patine avec une baisse de 5 % (1,63 million de voitures, c’est faible), le segment de l’électrique affiche une santé insolente, porté par une offre enfin pertinente. On a dépassé les 300 000 immatriculations électriques cette année. Mais ce qu’il faut retenir, ce n’est pas le volume global. C’est le changement de roi.
La domination de Tesla est terminée. Ou du moins, elle est fragmentée. L’année 2025 consacre le retour en force de l’industrie française, et plus spécifiquement de Renault. La marque au losange place trois modèles dans le Top 10. C’est du jamais vu depuis longtemps. La stratégie « Renaulution » n’est plus un PowerPoint, c’est une réalité chiffrée qui doit faire mal au crâne chez Stellantis.
Le classement complet 2025
Voici les chiffres définitifs des immatriculations de voitures électriques neuves en France, de janvier à décembre 2025. C’est le baromètre le plus fiable de ce que les Français achètent vraiment.
| Rang | Modèle | Volume |
| 1 | Renault 5 E-Tech | 37 997 |
| 2 | Tesla Model Y | 19 207 |
| 3 | Citroën ë-C3 | 16 223 |
| 4 | Renault Scénic E-Tech | 16 128 |
| 5 | Peugeot e-208 | 14 290 |
| 6 | Mini Cooper E/SE | 11 563 |
| 7 | BMW iX1 | 8 897 |
| 8 | Renault Mégane E-Tech | 8 752 |
| 9 | Volkswagen ID.3 | 8 415 |
| 10 | Peugeot e-2008 | 8 231 |
| 11 | Skoda Elroq | 7 948 |
| 12 | Dacia Spring | 7 428 |
| 13 | Renault 4 E-Tech | 6 758 |
| 14 | Audi Q4 e-tron | 6 338 |
| 15 | Volkswagen ID.4 | 6 164 |
| 16 | Peugeot e-3008 | 6 161 |
| 17 | Tesla Model 3 | 6 128 |
| 18 | Cupra Born | 5 119 |
| 19 | Hyundai Kona Electric | 4 579 |
| 20 | Fiat 500e | 4 435 |
| 21 | Skoda Enyaq | 4 392 |
| 22 | Audi Q6 e-tron | 4 342 |
| 23 | Citroën ë-C3 Aircross | 4 216 |
| 24 | Kia EV3 | 3 955 |
| 25 | BMW iX2 | 3 924 |
| 26 | Alpine A290 | 3 800 |
| 27 | Mercedes EQA | 3 651 |
| 28 | Hyundai Inster | 3 615 |
| 29 | BMW i4 | 3 024 |
| 30 | Volvo EX30 | 2 815 |
Renault 5 : le hold-up de l’année
Regardez l’écart. C’est abyssal. La Renault 5 enregistre près de 38 000 immatriculations, soit quasiment le double de la Tesla Model Y. C’est la preuve que l’électrique « abordable » (avec beaucoup de guillemets, on reste sur des tarifs élevés sans aides) et néo-rétro était la bonne formule. Le leasing social a évidemment servi de catalyseur, mais ne nous voilons pas la face : la voiture plaît.
Le succès est tel qu’il tire toute la gamme. Le Scénic E-Tech, voiture de l’année précédente, termine 4ème avec plus de 16 000 ventes. Même la Mégane E-Tech, qu’on disait en fin de course, s’accroche à la 8ème place (8 752 unités).
Tesla : le Model Y résiste, la Model 3 souffre
On a beaucoup parlé d’Elon Musk en 2025, et pas souvent pour ses voitures. Pourtant, la réalité commerciale est nuancée.
Le Tesla Model Y reste une valeur sûre, solide 2ème avec 19 207 ventes. Son restylage a clairement relancé la machine et le SUV reste la référence du rapport prix/prestations.
Par contre, c’est la douche froide pour la Tesla Model 3. Elle dégringole à la 17ème place avec seulement 6 128 unités. C’est trois fois moins que le Model Y. L’explication ? Elle est fabriquée en Chine, elle ne profite donc pas de toutes les aides. De plus, le marché européen ne veut plus de berlines à coffre classique (avec hayon).
Le duel français : Renault met K.O. Stellantis
C’est le point marquant de ce bilan 2025. Renault passe devant. La Peugeot e-208, ancienne reine du marché, est reléguée à la 5ème place. La Citroën ë-C3 sauve l’honneur de Stellantis en attrapant le podium (3ème place), preuve que le groupe a eu raison de miser sur le low-cost.
Pour aller plus loin
Renault passe devant Stellantis : le pari du 100 % électrique a payé
Mais regardez les dynamiques : la Renault 4, arrivée tardivement, est déjà 13ème (6 758 ventes), talonnant la Dacia Spring qui s’effondre doucement. Le Peugeot e-3008, censé être le blockbuster de Sochaux, déçoit à la 16ème place (6 161 ventes), battu par le Scénic et même le VW ID.4.
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