Essence à plus de 2 € : en octobre, 4 voitures neuves sur 10 n’ont plus de réservoir en France, menées par la Twingo

Il y a un an, la voiture électrique pesait 24 % du marché français. En octobre 2026, elle en représente 41 %, d’après les chiffres d’AAA Data publiés le 1er novembre : 61 958 voitures électriques neuves immatriculées sur 149 341, dans un marché en hausse de 7 % sur un an. Septembre avait déjà affiché 41,6 %. Ça fait donc deux mois de suite que quatre voitures neuves sur dix vendues en France n’ont plus de réservoir, et sur les dix premiers mois de l’année, la part de l’électrique atteint 32 %, avec 449 294 immatriculations.

Ce sont les particuliers qui tirent le marché : 37 746 des voitures électriques immatriculées en octobre l’ont été à leur nom, soit six sur dix. Le leasing social y est pour beaucoup. Cette location longue durée à loyer réduit grâce à une prime, réservée aux ménages modestes, a ouvert les commandes de sa troisième édition le 16 juillet 2026, et les voitures commandées cet été arrivent maintenant chez leurs conducteurs.

Sans compter les prix à la pompe, qu’AAA Data situe en octobre autour de 2,30 euros le litre de gazole et 2,12 euros le litre de SP95-E10. Sur un an, les immatriculations de voitures essence ont baissé de 44 % et celles de diesel de 65 %.

Renault place quatre modèles dans le top 10

La nouvelle Renault Twingo E-Tech, arrivée en concession au printemps, prend la première place avec 4 747 immatriculations, soit 81 de plus que la Renault 5 (4 666). Elle était déjà sur le podium en septembre, et ses 19 226 exemplaires depuis janvier la placent quatrième sur l’année.

Elle part de 19 490 euros hors aides, et surtout de 130 euros par mois en leasing social, le loyer le plus bas de la gamme Renault. La Peugeot E-208, en troisième place (3 221 immatriculations), profite elle aussi du leasing social pour se maintenir malgré des prestations vieillissantes.

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Avec le Scénic E-Tech, quatrième avec 3 037 immatriculations, et la Renault 4, septième avec 1 786, le quatuor du Losange totalise 14 236 voitures, soit 23 % du marché électrique d’octobre. Pourtant, le groupe Renault dans son ensemble (Dacia et Alpine compris, toutes motorisations confondues) recule de 4,1 % sur un an, à 34 730 immatriculations. Ses électriques ne suffisent donc pas à compenser la baisse du reste de la gamme.

Dans le top 10, huit modèles portent un logo français, dont trois Peugeot et une Citroën. Dans les exceptions, notons la Kia EV2, nouvelle venue, qui prend la neuvième place avec 1 506 immatriculations, ainsi que le Tesla Model Y en huitième position.

Le Model Y dégringole, comme à chaque début de trimestre

Le Model Y était premier en septembre avec 8 183 immatriculations. En octobre, il tombe à 1 748, soit une chute de 79 % d’un mois sur l’autre.

Ce yo-yo revient chaque année : Tesla concentre ses livraisons sur la fin de chaque trimestre, pour soigner les chiffres publiés devant les investisseurs, et le premier mois du trimestre se retrouve toujours au creux de la vague. D’ailleurs, le SUV progresse même de 6,2 % par rapport à octobre 2025. Le Model 3, lui, se contente de 662 immatriculations et de la 28e place.

Au cumul, le SUV Tesla reste la voiture électrique la plus vendue en France en 2026 avec 39 589 immatriculations. La Renault 5 compte 2 927 immatriculations de retard sur le Model Y (soit 36 662 immatriculations), avec novembre et décembre à jouer, soit justement les deux mois où Tesla accélère ses livraisons. Le Renault Scénic, sur la troisième place au cumulé de l’année, doit se contenter de 23 559 immatriculations.