La marque roumaine a dévoilé ce mardi 8 septembre 2026 sa toute nouvelle génération de Dacia Spring électrique. Ce modèle, qui s’impose comme la voiture électrique la moins chère de France, change radicalement de philosophie. Fini l’assemblage en Chine : la citadine est désormais fabriquée sur le sol européen et partage sa plateforme technique avec la future Renault Twingo. Un choix stratégique qui lui permet de conserver ses tarifs agressifs tout en devenant éligible aux précieuses aides de l’État.
Une plateforme de Renault Twingo et un vrai look de voiture
Visuellement, la rupture avec la génération précédente saute aux yeux. Oubliez la silhouette haut perchée sur de minuscules roues : la nouvelle Spring s’élargit et gagne en prestance grâce à des roues en tôle de 15 pouces bien proportionnées. Le design abandonne le style néo-rétro de sa cousine au losange pour adopter un look un poil plus baroudeur, renforcé par d’imposantes protections en plastique noir bien pratiques pour les créneaux en ville.
L’habitacle fait lui aussi un bond en avant avec une planche de bord horizontale plutôt flatteuse, qui intègre un écran tactile optionnel de 10 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto. Il faudra certes se passer de l’interface Google intégrée de la Twingo, mais l’ensemble reste franchement très fonctionnel pour le quotidien.
« Personnellement, je trouve que par rapport à l’ancienne Spring, celle-ci ne ressemble pas du tout à un jouet. »
Une mécanique plus sérieuse pour la ville
Sur le plan technique, la citadine emprunte le moteur de 80 chevaux de la Twingo, ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en environ 12 secondes. Une amélioration majeure par rapport aux poussives versions de l’ancien modèle. Côté autonomie, la batterie LFP (lithium fer phosphate) de 27,5 kWh promet environ 250 kilomètres de rayon d’action. La consommation s’annonce particulièrement basse, estimée à 12 kWh aux 100 km, un score équivalent aux meilleures références du marché. .
Pour les trajets plus longs, l’option de charge rapide à 50 kW permet de récupérer de 15 à 80 % d’énergie en 28 minutes, une option vivement recommandée pour préserver la valeur de revente de l’engin. La voiture électrique la moins chère de France s’affiche sous la barre des 18 000 euros hors aides de l’État. En cumulant les bonus écologiques liés à sa production européenne, son prix net pourrait même chuter aux alentours des 10 000 euros pour les foyers les plus modestes. Bref, à ce tarif-là, Dacia frappe clairement un très grand coup.
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