Pendant près de deux ans, la Renault 5 E-Tech a dominé le segment des citadines électriques en Europe. Une situation chahutée par l’arrivée des petites Volkswagen (ID. Polo, Cupra Raval) et des citadines chinoises, obligeant Renault à redonner une dynamique à sa R5.
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La filiale allemande du constructeur vient ainsi de publier un communiqué détaillant quelques améliorations aussi bien cosmétiques que tarifaires. Reste à savoir si ces évolutions arriveront en France.
Une personnalisation accrue
Les rumeurs avaient donc vu juste : la R5 étoffe ses options de personnalisation. Côté couleurs, le Gris Schiste Satin, initialement réservé aux coûteuses versions Roland-Garros et à l’Alpine A290, est désormais disponible sur toutes les finitions. Le Rouge Flamme fait quant à lui son apparition.
Apparu avec le concept-car DeZir présenté en… 2010, ce rouge fait donc des heures sup’. Étonnamment, la nouvelle Clio et la Twingo électrique ont tourné la page en proposant un Rouge Ultime. La rationalisation industrielle est sûrement passée par là : l’usine de Douai utilise uniquement le Rouge Flamme, disponible sur les Mégane et Scénic produites là-bas.
En parallèle, l’offre de stickers de toit s’étoffe, tandis que les jantes « Techno » peuvent être désormais choisies en doré. Avec la teinte Bleu Nocturne et le jonc de toit doré, la Clio Williams de 1994 n’est plus très loin. Renault Allemagne annonce l’arrivée de ces nouveaux choix au quatrième trimestre 2026 ; peu de doute que la France en profitera également.
Des prix en baisse en Allemagne
Autre élément du communiqué allemand : une baisse de prix généralisée de 1 710 euros sur toute la gamme, faisant démarrer la R5 à 26 290 euros avec la batterie de 40 kWh et 29 290 euros avec celle de 52 kWh.
Interrogé sur une éventuelle baisse de prix sur notre marché, Renault France n’a pas souhaité commenter. Aujourd’hui, il faut compter 24 990 euros pour la version Five (sans charge rapide), 28 490 euros pour la version 40 kWh et 31 990 euros pour la 52 kWh, le tout hors prime CEE (le nouveau nom du bonus écologique).
Rappelons que la R5 a récemment vu son autonomie augmenter : la batterie de 40 kWh promet désormais 321 km d’autonomie selon le cycle WLTP (+ 9 km), tandis que le rayon d’action de la batterie de 52 kWh atteint désormais 431 km WLTP (+ 19 km). Des améliorations portées sur les bas de caisse et les rétroviseurs sont à l’origine de ces améliorations, d’après la marque.
D’autres rumeurs évoquaient l’arrivée d’une charge rapide sur la version Five (son véritable talon d’Achille) et de batteries LFP pour abaisser davantage les prix. Renault attend-il le Mondial de l’Auto de Paris, prévu mi-octobre, pour officialiser ces nouveautés ? Nous devrions en savoir plus d’ici peu.
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