Voici l’autonomie réelle de 67 voitures électriques et hybrides en hiver à une température de −25 °C

L’autonomie d’une voiture électrique est sans aucun doute l’aspect le plus important pour les conducteurs. Ces derniers ont en effet très peur de tomber en panne et de se retrouver sur le bord de la route, faute de trouver une borne. Et surtout, ils ne veulent pas perdre tout leur temps à se recharger, ce qui est tout à fait compréhensible.

De fortes disparités

Cependant, il faut bien garder que le chiffre indiqué par le constructeur n’est pas une science exacte. Car ce dernier a été atteint dans le cadre de tests répondant à un protocole très précis, dans des conditions pas toujours identiques au réel. L’autonomie WLTP doit être prise comme une indication plutôt que comme une vérité absolue. Car le chiffre varie ensuite selon la manière de conduire et les conditions. Et la météo joue par exemple un rôle particulièrement important sur la distance que peut parcourir une voiture électrique.

C’est tout particulièrement le cas en hiver, car le froid est particulièrement nocif pour l’autonomie. Mais à quel point ce dernier peut réduire l’autonomie ? C’est ce qu’a voulu savoir le site chinois AutoHome, qui a réalisé un grand test. Le but ? Déterminer quels modèles affichent les plus grandes pertes par temps froid. Pour cela, ce ne sont pas moins de 67 autos électrifiées (électriques et hybrides) qui ont été mises à l’épreuve. Plusieurs essais ont été réalisés, avec des températures comprises entre -10 et -25 degrés.

Outre l’autonomie, la recharge, la consommation et les aides à la conduite ont aussi été étudiés durant ce test. Sur le tout premier point, c’est le Xpeng P7 AWD qui s’en sort le mieux, comme l’indique les journalistes de Numerama. La berline électrique a atteint un taux d’autonomie de 53,9 % par rapport à son homologation. Elle a parcouru un total de 366,7 kilomètres durant ce test. Elle est ensuite suivie par la Yangwang U7, avec 51,8 % de son autonomie homologuée et un total de 372,9 kilomètres réalisés.

Nous retrouvons sur la 3ème marche du podium la Zeekr 001, qui a roule pas moins de 362,1 kilomètres. Ce qui correspond à 49,6 % de son homologation maximale. Enfin, la Tesla Model 3 Grande Autonomie AWD se retrouve à la 4ème place avec un taux de 48 % et 361,8 kilomètres parcourus. Grosse déception en revanche pour la Model Y (35,2 %) ainsi que la Xiaomi SU7 (42,5 %). Mais c’est le Li Auto i8 qui s’avère le moins performant, avec seulement 34,8 % et 250,3 kilomètres réalisés.

Encore des progrès à faire sur la recharge

Mais outre l’autonomie, le grand test d’AutoHome a aussi évalué les voitures sur la recharge rapide par temps froid. Pour cela, les journalistes se sont basés sur le 30 à 80 % et on peut voir que les écarts sont particulièrement grands. C’est la Changan Qiyuan A06 qui a été la plus performante, puisque seulement 16 minutes ont été nécessaires pour remplir sa batterie de 63,18 kWh. En fait, le top 10 est uniquement composé d’autos qui ne sont pas encore commercialisées en Europe.

Et globalement, celles qui le sont se sont révélées assez décevantes. C’est notamment le cas des Tesla Model Y et Model 3 avec respectivement 35 et 36 minutes environ. La BYD Dolphin Surf a aussi montré quelques difficultés, puisque 34 minutes ont été nécessaires. Cependant, il n’est pas possible de savoir si c’est réellement la voiture qui a bridé la recharge, ou si cela vient de la borne. Les résultats restent à prendre avec des pincettes. A noter également que le média chinois a évalué la consommation des voitures électriques.

Et avec seulement 23,5 kWh/100 km, ce sont les Dolphin Surf et Geely Xingyuan qui sont arrivées en tête. La BYD Seal 06 EV arrive sur la 2ème marche du podium avec 24,6 kWh/100 km, suivie par la Tesla Model 3 et ses 24,9 kWh/100 km. En revanche, la Model Y déçoit encore, avec 34,9 kWh/100 km. Il se place juste derrière le SUV Xiaomi YU7, qui a consommé 33,7 kWh/100 km en moyenne durant ce test. Ce dernier reste à prendre avec une certaine distance, car de telles conditions météo sont très rares dans nos contrées.