Les automobilistes sont de plus en plus enclins à passer à la voiture électrique, même si les ventes peinent encore à exploser. Il faut dire que de nombreux conducteurs sont encore refroidis par certains aspects, et notamment l’autonomie. C’est d’autant plus le cas en hiver, où les températures ont un rôle déterminant.
Quel impact sur les longs trajets ?
En hiver, on sait que la distance que l’on peut parcourir en une seule charge a tendance à se réduire. C’est d’ailleurs ce qui avait été prouvé par de nombreuses études sur le sujet. Mais cela doit-il suffire à dissuader les automobilistes d’opter pour cette motorisation pour les départs en vacances ? Eh bien pas forcément, bien au contraire. À l’été 2025 déjà, nous avions montré que les autos électriques avaient été très plébiscitées pour les congés estivaux. Mais qu’en est-il en hiver quand les températures sont très basses ?
C’est ce qu’a voulu savoir l’ADAC. Cet organisme allemand vient de réaliser une vaste étude sur le sujet. Le but ? Mettre à l’épreuve 14 modèles récents sur un parcours autoroutier, par une température de 0 degré Celsius. Tous les véhicules testés devaient afficher une autonomie d’au moins 500 kilomètres selon le cycle WLTP. Et seules des autos familiales ont été sélectionnées pour ce test grandeur nature. Ces dernières ont ensuite réalisé un trajet de Munich à Berlin via l’autoroute A9, simulé en laboratoire.
Votre production solaire dépasse votre consommation ? Le SolarFlow 2400AC+ dirige automatiquement le surplus vers vos batteries pour l’utiliser le soir. Réduisez votre facture 24h/24.
Le scénario avait également imposé de limiter à 20 minutes la durée des arrêts de recharge, et cela pour tous les véhicules. Et deux d’entre eux se sont particulièrement illustrés dans ce domaine. Il s’agit de l’Audi A6 et de la Smart #5. Ce sont les seules qui ont réussi à terminer le trajet avec une seule charge de 20 minutes. La berline a pu récupérer 299,5 kilomètres, tandis que le SUV a repris 264,3 kilomètres durant cette pause. Les deux ont parcouru respectivement 441 et 361 kilomètres durant le test.
À titre de comparaison, l’autonomie WLTP est affichée à 719 et 590 kilomètres. Soit une baisse d’environ 38 % pour les deux autos. Mais c’est la berline allemande qui s’est particulièrement illustrée, avec une consommation de seulement 23,2 kWh/100 kilomètres, qui reste relativement raisonnable. Car de son côté, la Smart #5 a affiché un chiffre très élevé, de 28,9 kWh/100 km.
Des modèles inégaux mais rassurants
Une autre voiture a aussi été très convaincante. Il s’agit de la Tesla Model Y, qui a été la plus efficiente avec seulement 22,2 kWh/100 kilomètres. Le SUV électrique a parcouru 406 kilomètres en une seule charge, contre 600 kilomètres annoncés, soit une baisse de 32,3 %. Ce qui reste raisonnable, comme nous l’avions expliqué dans un précédent article sur le sujet.
D’autres voitures électriques se sont également plutôt bien débrouillées lors de ce test. C’est par exemple le cas de la Polestar 4, qui a parcouru 369 kilomètres, contre 600 kilomètres homologués. La consommation a cependant été plutôt élevée, passant de 18,1 kWh/100 km théoriques à 27,2 kWh/100 km relevés durant cet essai.
Mais ce n’est pas tout, car ce dernier a aussi révélé certaines déceptions. C’est notamment le cas de la BYD Sealion 7. Le crossover électrique a pu parcourir seulement 293 kilomètres durant ce test hivernal, tandis qu’il est annoncé à 502 kilomètres. Soit une chute drastique de 41,6 %. Et ce alors que la consommation a atteint les 35,3 kWh/100 km, contre 21,9 kWh/100 km en temps normal. Une hausse qui ne s’explique pas uniquement par la présence d’une transmission intégrale, mais aussi par le système de gestion thermique de la batterie.
Ce dernier est encore très perfectible, tout comme celui du Volvo EX90 Twin Motor AWD. Le grand SUV électrique a affiché une consommation de 31,6 kWh/100 km, contre 20,9 kWh WLTP. Il a ainsi parcouru 360 kilomètres par temps froid, alors qu’il est homologué pour atteindre les 611 kilomètres. Ce qui représente un écart de 41 %, un chiffre très élevé qui ne devrait pas forcément rassurer les conducteurs. Surtout qu’atteindre les 0 degré reste très courant, notamment en France.
Chaque matin, WhatsApp s’anime avec les dernières nouvelles tech. Rejoignez notre canal Frandroid pour ne rien manquer !
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et .
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.