Le groupe Stellantis possède actuellement pas moins de 14 marques, mais toutes ne sont pas logées à la même enseigne. C’est ainsi que l’entreprise va mettre l’accent sur quatre d’entre elles, dont Peugeot et Fiat. Tandis que les autres seront reléguées au second plan.
Ce sera notamment le cas de Lancia, dont la renaissance n’a pas eu l’effet escompté. La firme italienne avait tenté un retour en 2024 avec son Ypsilon, cousine de la Peugeot e-208, entre autres. Mais on ne peut pas dire que le succès ait été au rendez-vous.
Et aujourd’hui, le constructeur représente moins de 1 % des ventes du groupe. Mais cela ne veut pas dire que l’entreprise franco-italienne veut baisser les bras. Et elle le prouve en levant le voile sur le 2e modèle de cette nouvelle gamme. Celui-ci prend désormais la forme d’un SUV, qui fait revivre un nom mythique, apprécié des fans de la marque. Il s’agit de Gamma, une appellation qui désignait au départ une berline produite entre 1976 et 1984, rivale de la Citroën CX.
Si Lancia reste encore peu loquace sur cette nouvelle voiture, la firme nous gratifie de quelques images. De quoi voir dans la silhouette de ce SUV de petits airs de Peugeot e-3008. Et c’est normal, car les deux modèles reposent sur la même base technique : la plateforme STLA Medium, qui sert aussi de socle au DS N°7, au Jeep Compass et à l’Opel Grandland. À l’avant toutefois, nous retrouvons la signature de la marque italienne, avec ses feux en forme de Y et son bandeau noir.
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Jusqu’à 740 kilomètres d’autonomie
Dans son communiqué, Lancia en profite également pour dévoiler les dimensions de son SUV coupé. Ainsi, celui-ci mesure 4,67 mètres de long pour 1,89 mètre de large et 1,66 mètre de haut. De plus, la firme nous gratifie aussi d’une première photo du poste de conduite de sa Gamma. On y voit un grand écran tactile, qui nous rappelle là encore quelque chose. Pour l’heure toutefois, pas un mot sur sa diagonale. L’écran central est associé à un combiné d’instrumentation numérique placé devant le conducteur.
Et bonne nouvelle, la marque italienne n’est pas non plus avare en informations en ce qui concerne la fiche technique. Plusieurs versions seront alors disponibles au sein du catalogue. Citons notamment une déclinaison hybride de 145 chevaux, dont l’autonomie totale (carburant + batterie) dépasse les 1 000 kilomètres selon Lancia. Mais ce qui nous intéresse surtout, c’est l’offre électrique.
Là, les clients pourront opter pour une variante de 230 chevaux annoncée pour plus de 540 kilomètres d’autonomie WLTP. Une autre version dépasse les 740 kilomètres, avec une puissance de 245 chevaux.
Côté batterie, les fuites techniques évoquent un pack d’environ 73 kWh pour la version 230 ch et un pack d’environ 97 kWh pour les déclinaisons 245 ch et AWD 375 ch — deux capacités déjà connues chez Stellantis sur la plateforme STLA Medium. Lancia n’a en revanche pas encore communiqué de chiffre officiel sur les puissances de charge rapide en courant continu.
Enfin, la gamme est complétée par une version dotée d’une transmission intégrale. Celle-ci revendique 375 chevaux et peut parcourir jusqu’à 675 kilomètres en une seule charge. Cette nouvelle Lancia Gamma sera produite en Italie, et plus précisément dans l’usine de Melfi. Ce qui pourrait rendre le SUV électrique éligible à la prime CEE. Les commandes ouvriront quant à elles après l’été 2026. L’occasion de découvrir notamment le prix de cette nouvelle arrivante dans la gamme.
Sur le papier, la Gamma 245 ch jouera dans la cour des SUV électriques familiaux haut de gamme : Peugeot e-3008 grande autonomie (jusqu’à 700 km WLTP), Tesla Model Y Grande Autonomie, Renault Scénic E-Tech (jusqu’à 625 km) ou encore Kia EV6.
Sa cousine technique la plus directe reste toutefois l DS N°7, produite dans la même usine de Melfi sur la même plateforme STLA Medium. Reste à voir comment Lancia positionnera ses tarifs : sans réseau étoffé hors d’Italie, la marque devra justifier son ticket d’entrée face à des concurrents mieux implantés en France.
Sur le papier, la Gamma 245 ch jouera dans la cour des SUV électriques familiaux haut de gamme : Peugeot e-3008 grande autonomie (jusqu’à 700 km WLTP), Tesla Model Y Grande Autonomie, Renault Scénic E-Tech (jusqu’à 625 km) ou encore Kia EV6.
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