Le groupe Stellantis traverse encore une période assez difficile en ce moment. Mais son nouveau patron, Antonio Filosa est désormais bien décidé à inverser la tendance. C’est donc dans ce contexte qu’il a récemment annoncé un vaste plan de relance.
Pour cela, la firme franco-italienne devrait se concentrer majoritairement sur quatre de ses marques, à savoir Peugeot, Fiat mais aussi RAM et Jeep. Car ce sont elles qui représentent la majorité des ventes du groupe dans le monde entier.
Et pour cela, ce dernier ne va pas chômer. C’est ainsi que Lancia a récemment levé le voile sur son prochain SUV, le Gamma. Et le constructeur italien n’est pas le seul à vouloir étoffer son catalogue. C’est en effet désormais au tour de Fiat d’annoncer son prochain modèle. Il s’agit du Grizzly, qui prend la forme d’un SUV compact, situé juste au-dessus de la petite Grande Panda. On reste dans le champ lexical des ursidés pour ce nouvel arrivant.
Et ce dernier se décline en deux versions bien distinctes, avec une carrosserie standard et une variante coupé, baptisée Fastback. Pour l’heure cependant, le constructeur italien est assez peu loquace sur ce nouveau venu, qui mesure moins de 4,5 mètres de long selon le communiqué. Sans surprise, le style reste dans la continuité de la Panda, avec une face avant très anguleuse. Nous retrouvons également un large bandeau noir, qui intègre la signature lumineuse et le nom de la marque.
Sur ce segment des SUV familiaux compacts et abordables, le Grizzly aura fort à faire face à un rival qui a déjà fait ses preuves : le Dacia Bigster. Avec un volume de coffre annoncé « parmi les meilleurs de la catégorie », Fiat vise clairement la praticité comme argument central pour se démarquer.
Des motorisations électriques
La partie arrière reprend cet élément, qui devrait être commun aux deux styles de carrosserie. Cependant, la version Fastback se distingue comme son nom l’indique par un toit nettement plus incliné. Ce qui devrait avoir un impact sur l’habitabilité.
Mais pour le moment, le constructeur n’a pas encore publié de photos du poste de conduite. Celui-ci devrait évidemment s’offrir un écran tactile, dont la taille reste inconnue. Une chose est sûre, Fiat promet « des intérieurs raffinés et une attention particulière aux détails et des technologies conçues pour simplifier la vie quotidienne ».
Au-delà de la version électrique, Fiat précise que le Grizzly sera multi-énergies : la gamme ira de l’essence (un bloc 1,2 turbo) à l’hybride, jusqu’au 100 % électrique. Une stratégie identique à celle des Citroën C3 Aircross et Opel Frontera, qui permet de couvrir un large éventail de budgets sur un même véhicule.
Cousin technique des Citroën C3 Aircross et Opel Frontera, le Fiat Grizzly pourrait sans surprise hériter de leur motorisation. Pour mémoire, les deux SUV électriques ont le droit à un moteur de 113 chevaux et à une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) d’une capacité de 44 kWh. De quoi offrir une autonomie maximale de 306 kilomètres selon le cycle WLTP. La recharge s’effectue quant à elle de 20 à 80 % en 26 minutes environ à 100 kW.
Sous le capot, le Grizzly électrique ne devrait pas se limiter à une seule batterie. Ses cousins techniques, les Citroën ë-C3 Aircross et Opel Frontera, sont désormais proposés avec un pack de 54 kWh (autonomie jusqu’à 400 km WLTP) en plus du 44 kWh. Chez Citroën, la petite batterie a d’ailleurs déjà été retirée du catalogue faute de clients, jugée un peu juste pour un SUV familial. Reste à voir quelle stratégie Fiat retiendra, mais miser uniquement sur 306 km d’autonomie sur ce segment serait un pari risqué.
Reste désormais à savoir si ces données seront similaires pour le SUV italien. Fiat prévoit une présentation publique au quatrième trimestre 2026 : le Mondial de l’Auto de Paris, en octobre, fait figure de candidat évident pour cette première sortie européenne. Son prix devrait quant à lui être situé sous les 30 000 euros, ce qui pourrait le rendre éligible à la prime CEE. Mais là encore, cela reste à confirmer un peu plus tard.
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