En octobre 2026, la planète automobile aura les yeux tournés vers Paris : le Mondial de l’Auto ouvrira ses portes. L’occasion pour les marques de présenter leurs nouveautés et, pourquoi pas, d’annoncer leur futur avec des concepts-cars.
Chez Fiat, par exemple, le stand mettra à l’honneur le Grizzly, un SUV électrique et hybride cousin du Citroën C3 Aircross, et qui fera ses grands débuts publics.
Reste qu’une surprise pourrait bien pointer le bout de son nez. L’information nous vient d’un entretien avec Olivier François, CEO de Fiat, et Guillaume Clerc, son directeur du produit, lors de la présentation des nouvelles Topolino : un concept-car pourrait bien être présenté, et s’inspirerait d’une Fiat bien connue… le Multipla.
Les Multipla, jalons de l’histoire de Fiat
Évidemment, l’évocation du mot « Multipla » renvoie immanquablement au monospace 6 places des années 2000, rendu célèbre par son style pour le moins unique.
Reste que son architecture unique, capable d’embarquer six passagers et leurs bagages dans une voiture de 3,99 m de long, a au final rencontré son public : plus de 340 000 exemplaires ont été produits.
Un autre Multipla a cependant existé, celui-ci étant bien moins connu du grand public. Nous parlons ici du Fiat 600 Multipla, vendu entre 1956 et 1965, et qui défendait déjà l’idée d’un habitacle spacieux dans une carrosserie compacte (six passagers dans 3,53 m de long).
Un nom étroitement lié à une philosophie, donc, et qui semble intéresser les décideurs de la marque.
Une inspiration plus qu’une renaissance
Interrogé sur le programme de Fiat à Paris en parallèle du Grizzly, Olivier François répond du tac au tac : « Il y a un truc que j’ai en tête depuis très longtemps, que je meurs d’envie de faire et dont je ne suis pas complètement sûr que ce soit faisable. »
Mais quoi, concrètement ? Le CEO répond adroitement : « Quand vous le verrez, vous direz “ah oui, c’est normal que Fiat fasse ça”, en termes de design mais aussi d’esprit. »
« C’est très facile de faire une Fiat qui ressemble à une Fiat », continue-t-il, « mais il faut que l’esprit et que l’approche soit hyper cohérente. »
Des propos qui en rappellent d’autres, toujours tenus par Olivier François (notamment dans une interview accordée au Salon de Bruxelles 2026, et annonçant le retour du Multipla).
Relancé sur le sujet, il enchaîne : « C’est exactement ce à quoi je pense », juste avant de préciser : « mais ne vous aventurez pas trop à penser à [l’architecture] 3 + 3. J’ai réfléchi à ce que veut dire Multipla dans l’univers Fiat. Le Multipla, c’est une gestion de l’espace un peu innovante. »
Chose avec laquelle Guillaume Clerc, le directeur du produit Fiat, semble être d’accord. Le Multipla, raconte-t-il, « c’était quand même un concept assez remarquable, et pas que par le 3 + 3. Ce qui était remarquable, c’était cette capacité d’offrir une polyvalence, une modularité dans un espace donné qui était propre et qui était vraiment adapté à son temps. »
Une réflexion sur une arrivée en série
Une voiture petite dehors mais grande dedans, donc, et qui semble être dans le programme de l’ingénierie Fiat : « oui, on continue de travailler sur une idée de l’optimisation de l’empreinte au sol avec de la versatilité, c’est-à-dire avec cette capacité à se transformer », confirme Guillaume Clerc.
Et d’enfoncer le clou : « C’est quelque chose qui alimente beaucoup nos réflexions et on proposera sûrement quelque chose, en tout cas en concept, dans les mois qui viennent. »
Cette philosophie rappelle immanquablement celle du Citroën Elo, un concept-car présenté fin 2025 en partenariat avec Decathlon et justement capable de transporter six passagers dans… quatre mètres de long.
Fiat pourrait-il reprendre la base de cette Elo ? « On pourrait », répond Guillaume Clerc, avant d’immédiatement préciser : « les explorations sur lesquelles on travaille n’ont rien à voir avec celles de Citroën. Comme on est en phase exploratoire », poursuit-il, « notre intention est d’être dans le nouveau, dans de la créativité, tout en se basant sur les forces de notre passé. Donc on fait fi de contraintes techniques ou de potentielles synergies avec les uns et les autres. »
Avant de résumer : « À ce stade-là, on est vraiment dans une expression libre pour essayer de trouver la bonne idée qui fait mouche. Et puis après on cherche la bonne solution. »
C’est là que l’appartenance au groupe Stellantis pourrait s’avérer utile : « les plateformes, c’est la base de notre business puisqu’on cherche à optimiser nos volumes de production pour optimiser nos coûts. Donc à la toute fin, il faudra trouver des solutions et des synergies. »
Fiat, un spécialiste des petites voitures
Reste à déterminer une dernière question : comment s’intercalera ce « Multipla V3 » dans la gamme Fiat, qui prend à fond le virage des petites voitures électriques ?
Après la Topolino, déjà vendue à plus de 40 000 exemplaires en Europe, la gamme sera en effet étendue en 2027 au Tris, un tricycle électrique dédié aux professionnels, puis en 2028 à la Multiplina, un quadricycle 4 places limité à 90 km/h.
À ceci, il faudra ajouter la fameuse E-Car promise à 15 000 euros (et cousine de la future Citroën 2CV), et on se demande si toutes ces propositions ne finiront pas par se chevaucher. À moins que le projet ici évoqué ne soit justement la E-Car, ou la version de série de la Multiplina ? Un début de réponse devrait être donné dans un peu plus de trois mois.
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