Fiat continue de creuser le filon de la voiture électrique minuscule. Après la Topolino, la marque italienne vient de présenter la Multiplina, un concept dévoilé lors d’un événement dédié à la micromobilité, organisé à Rome ce mardi 30 juin. Nous étions sur place : des interviews sur ce projet suivront plus tard dans la journée.
Le nom fleure bon le passé. La Multiplina reprend le style de la Fiat 600 Multipla de 1956, la première génération, pas le monospace des années 2000 comme le précise le communiqué de presse.
Ça donne une caisse très courte, une face avant presque verticale, un grand pare-brise plat et des projecteurs ronds pour l’air de famille. On reste sur deux portes, comme sur la Topolino, mais la vraie différence est à l’intérieur : quatre places au lieu de deux, grâce à ce que Fiat décrit comme une architecture pensée pour maximiser l’espace.
Un permis dès 16 ans, mais plus de la même catégorie
C’est là que la Multiplina change de terrain. La Topolino, comme la Citroën Ami dont elle dérive, est un quadricycle léger : 45 km/h maxi, accessible sans permis dès 14 ans. La Multiplina, elle, vise une vitesse de pointe de 90 km/h et grimpe donc dans la catégorie des quadricycles lourds (L7e).
Concrètement, il faudra au minimum le permis B1, accessible dès 16 ans en France. Fiat annonce aussi une « autonomie étendue », sans chiffre précis : comprendre plus que les 75 km promis par la Topolino et sa petite batterie de 5,4 kWh.
En montant d’un cran, la Multiplina se retrouve face à des modèles déjà installés comme la Microlino ou la Ligier Myli Max, elles aussi homologuées L7e et conduisibles dès 16 ans. Fiat reste discret sur la fiche technique complète, mais a livré un indice clé sur le tarif (voir plus bas).
La Multiplina reprendrait la plateforme de la Topolino et du tricycle Tris, mais largement retravaillée pour caser une plus grosse batterie et quatre passagers. Cette homologation plus haut de gamme ouvre la porte à quelques équipements de confort, comme une climatisation simple.
Une arrivée dès 2028 en concessions
Le calendrier, lui, est posé. Le patron mondial de Fiat, Olivier François, a confirmé un lancement commercial en 2028, avec une présentation complète attendue dès le mois d’octobre. On est donc loin du simple exercice de style : c’est un modèle de série qui se profile, aux côtés des futures Fiat électriques abordables déjà présentées dans le plan de Stellantis.
Le prix, justement, est le nerf de la guerre. Fiat vise un tarif de moins de 10 000 euros une fois les aides déduites, de quoi glisser la Multiplina entre la Topolino et la catégorie des petites citadines électriques. Sans aide, les quadricycles lourds L7e frôlent déjà les tarifs des citadines électriques une fois le bonus déduit : une Renault Twingo ou une Citroën ë-C3 se négocient dans les mêmes eaux. Chez Ligier, la Myli en version L7e démarre autour de 15 000 euros.
La question du positionnement se pose donc sérieusement, d’autant que Fiat multiplie déjà les déclinaisons de sa gamme, entre nouvelles Topolino spéciales et l’arrivée du tricycle Tris.
Sur le papier, la Multiplina a du sens : quatre places, un peu plus de vitesse et d’autonomie, sans passer au permis B complet. Elle vise clairement les familles urbaines et les jeunes conducteurs qui trouvent la Topolino trop limitée. Le tarif dira si Fiat réussit à glisser cette micro-voiture entre la Topolino et une vraie citadine, ou si elle vient surtout doublonner une gamme déjà bien remplie.
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