Plus de 1 000 km d’autonomie CLTC : BYD est désormais le seul au monde à franchir ce cap symbolique, mais attention aux petites lignes

L’autonomie reste encore l’un des principaux freins pour les automobilistes qui envisagent de passer à la voiture électrique à l’heure actuelle. Et ce même si les choses commencent très sérieusement à s’améliorer, grâce aux innovations des constructeurs et des équipementiers. On pense notamment à BYD, qui est actuellement le leader du marché. Et la firme chinoise est aussi numéro 2 des batteries dans le monde entier, juste derrière CATL. Autant dire qu’elle sait de quoi elle parle.

Il n’est donc pas étonnant que le géant de Shenzhen vienne d’être récompensé par l’organisme New Energy Experience Expert. Ce dernier vient d’annoncer via. sa page Weibo une très bonne nouvelle pour BYD. Le constructeur, qui produit des autos électriques depuis 2003 est actuellement le seul dans le monde qui commercialise actuellement des véhicules dont l’autonomie dépasse les 1 000 kilomètres. Un chiffre qui s’entend selon le cycle chinois CLTC. Ce qui donne environ 900 kilomètres avec l’homologation WLTP européenne.

Actuellement, tous les autres constructeurs automobiles restent coincés sous la barre des 900 kilomètres CLTC. Ce qui est tout de même très bien, sachant que la plupart des automobilistes exigent au moins 400 kilomètres pour être rassurés. Mais BYD fait donc nettement mieux, et pas seulement avec un seul modèle. Ils sont en effet deux à passer au dessus de ce seuil symbolique, et surtout historique. Le premier n’est autre que la Denza Z9, qui atteint les 1 068 kilomètres, soit environ 907 kilomètres WLTP.

Des concurrents déterminés

Le break de chasse s’offre une batterie d’une capacité de 122,5 kWh et affiche une consommation de seulement 11,47 kWh/100 km. Il est alors suivi par la Z9 GT, qui peut quant à elle parcourir 1 036 kilomètres en une seule charge. Ce modèle, qui reprend la même batterie LFP (lithium – fer – phosphate) est désormais commercialisée en Europe depuis peu. Sur la troisième marche du podium, nous retrouvons un autre modèle du groupe BYD, à savoir laYangwang U7. Une grande berline électrique qu embarque un pack de 150 kWh.

Celle-ci peut rouler pendant 1 006 kilomètres sans avoir besoin de se recharger, selon le cycle d’homologation CLTC. Le tout grâce à une consommation relativement contenue de 14,91 kWh/100 km.

Si seules des autos de la firme chinoise composent le top 3, la concurrence est toutefois sur ses talons. C’est tout particulièrement le cas de la Xiaomi SU7, qui se retrouve au pied du podium. Avec sa batterie de 96,3 kWh, celle-ci peut parcourir jusqu’à 902 kilomètres en une seule charge. Le tout avec une consommation de 10,68 kWh/100 km.

Rappelons également que Zeekr et Nio ont commercialisé des voitures électriques dépassant les 1 000 km d’autonomie en 2023, mais ont arrêté depuis, à cause du coût excessif de la batterie.

Et qu’en est-il des marques « traditionnelles » ? Et bien ces dernières sont un peu plus à la traîne. En 6ème position, nous retrouvons la Mercedes CLA, qui affiche jusqu’à 866 kilomètres avec sa batterie de 89 kWh. Il faut ensuite aller jusqu’à la 9ème place pour retrouver l’EQS, suivi par la Tesla Model 3. La berline américaine affiche pour rappel une autonomie maximale de 750 kilomètres avec l’homologation WLTP.

Le classement ne prend en compte que les voitures vendues en Chine, car la Lucid Air, commercialisée en Europe, est la plus autonome au monde, avec 960 km d’autonomie WLTP, soit environ 1 060 km CLTC.