1 036 km d’autonomie, recharge en 6 minutes et prix plancher : le break électrique Denza Z9 GT qui va secouer l’Europe

1 036 kilomètres. C’est l’autonomie revendiquée par la nouvelle Denza Z9 GT. Impressionnant, sauf qu’il s’agit d’une homologation sous le cycle chinois CLTC, réputé un peu moins sévère que le cycle WLTP européen. Inutile donc de prendre ce chiffre au pied de la lettre, mais même avec une décote raisonnable, on tourne probablement autour de 750 à 800 km réels, ce qui reste considérable pour un break à vocation sportive.

Toujours est-il que cette auto qui est censée avoir la meilleure autonomie pour une voiture électrique dans le monde, pourrait finalement ne pas faire mieux que la nouvelle Mercedes CLA électrique qui peut flirter avec les 800 km. Rappelons que la voiture électrique avec la meilleure autonomie reste la Lucid Air, avec ses 960 km WLTP.

Denza, c’est la marque haut de gamme de BYD fondée en partenariat avec Mercedes avant que ce dernier ne se retire. La Z9 GT millésime 2026 démarre, en Chine, entre 269 800 et 369 800 yuans, soit entre 34 000 à 46 000 euros. C’est un tarif agressif pour ce segment, même s’il faudra sans doute doubler le prix quand l’auto arrivera en France. Car oui, le lancement de la marque Denza en France est imminent !

Une recharge en un éclair

Si l’autonomie fait les gros titres, c’est plutôt à nos yeux la puissance de charge qui mérite peut-être le plus d’attention. La seconde génération de la « Blade Battery » de BYD permet ici une charge de 10 % à 97 % en un peu plus de 9 minutes.

On ne parle pas ici d’un 20 à 80 % comme les constructeurs ont l’habitude de communiquer, mais bien d’une charge quasiment complète. Le 10 à 70 % est expédié quant à lui en 5 minutes.

Pourquoi 97 % et pas 100 % ? Wang Chuanfu, le PDG de BYD, a répondu avec un brin d’humour lors de la présentation du modèle : « il faut bien garder un peu de marge pour la récupération d’énergie au freinage ».

La nouvelle Denza Z9 GT se décline en deux configurations : une version dotée d’un seul bloc 503 ch et une version avec pas moins de trois moteurs électriques. L’un développe 313 ch et les deux autres 421 chacun, permettant d’atteindre le 0 à 100 km/h en seulement 2,7 secondes.

Un intérieur revu, une esthétique qui cherche encore sa voix

À bord, la Z9 GT reçoit quelques retouches par rapport au modèle déjà existant : nouveau sélecteur de vitesses, volant redessiné, éclairage d’ambiance dynamique.

Les trois écrans sont toujours de la partie. Une sellerie « Rouge Lave » est désormais proposée en option, avec des sièges baquets intégrés, un pack carbone et et des palettes au volant.

Esthétiquement, le restylage reste discret. Les lignes s’affûtent légèrement à l’avant, un capteur LiDAR fait son apparition pour les systèmes d’aide à la conduite, et de nouvelles jantes viennent moderniser la silhouette.

Rien de révolutionnaire, mais la voiture reste plutôt élégante dans son genre et fait évidemment penser à certains modèles européens dans le style, notamment la Porsche Taycan Sport Turismo.