BYD continue d’occuper une place médiatique monstre, avec un plan d’action touchant aussi bien les produits que la technologie pour tenter de faire repartir ses chiffres de vente à la hausse.
Ces dernières semaines, l’arrivée de Denza en Europe et de sa recharge Flash Charging à 1 500 kW nous a évidemment beaucoup occupés, mais la marque premium compte bien ne pas s’arrêter là.
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En parallèle de la Z9GT et du D9, les deux modèles de lancement, Denza compte bien présenter une gamme de cinq voitures au Mondial de l’Auto 2026. Il ne faut pas chercher très loin pour en savoir davantage.
Une sportive et une version « Longue Autonomie » de la Z9GT
Tout part d’une slide dans la présentation de Denza lors des essais presse de la Z9GT : trois silhouettes sous un drap se cachent. La première, très basse, ne laisse que peu de doute : il s’agit de la Denza Z, un coupé électrique.
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Les détails sont encore peu connus, mais une photo prise sur un parking britannique et son apparition dans une photo officielle ne laissent que peu de doutes : le concept du Salon de Shanghai 2025 sera fidèlement reproduit.
Un coupé qui pourrait d’ailleurs être décliné en roadster et en version ultraperformante – un concours de dénomination lancé en Chine met sur la piste. Côté technique, on se met à rêver : si elle reprend les trois moteurs de la Z9GT (qui passe de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes), cette Denza Z pourrait-elle effectuer l’exercice en moins de 2 secondes ?
Parlons de cette Z9GT, justement : le communiqué de Denza annonce très clairement l’arrivée d’une version propulsion à 800 km d’autonomie dans les prochains mois. Cette version est déjà en vente en Chine : en passant de 3 à 1 moteur, le break de chasse baisse sa puissance à 370 kW (503 ch), de quoi passer de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes ; des performances déjà honorables.
La baisse de consommation induite permet donc de gagner 200 km d’autonomie. La recharge de 10 à 70 % en 5 minutes (10-97 % en 9 minutes) sur borne adaptée est conservée, de quoi rendre cette Z9GT plus apte aux longs parcours… et plus abordable, même si le tarif définitif n’est pas encore connu. On espère un billet d’entrée sous les 100 000 euros.
Deux SUV déjà connus
Les deux autres silhouettes ne laissent aucun doute : deux SUV sont prévus. Et non, il ne s’agira pas des Denza N8 et N9, fraîchement lancés en Chine, mais de deux modèles Fang Cheng Bao, la marque de BYD dédiée aux baroudeurs.
Le plus grand d’entre eux sera le Denza B5, annoncé au Royaume-Uni et déjà vendu en Australie, comme nous l’a confirmé un porte-parole. C’est un SUV hybride rechargeable de 4,89 m de long, disposant d’une batterie de 31,8 kWh. De quoi parcourir 90 km en tout électrique selon le cycle WLTP, avant qu’un moteur essence ne prenne le relais pour une autonomie cumulée de 850 km WLTP.
L’autre reste encore bien discret mais, d’après nos informations, il s’agirait du Fang Cheng Bao Ti3, rebaptisé Denza B3 pour l’occasion. Il s’agira ici d’un SUV électrique de 4,60 m de long, compatible avec le Flash Charging. Il est disponible en Chine avec une batterie de 75,6 kWh, promettant une autonomie allant jusqu’à 620 km selon le cycle chinois CLTC (environ 520 km en norme européenne WLTP).
Aucun tarif ne filtrera, mais ces trois modèles supplémentaires permettront de viser une plus large clientèle et de remplir les showrooms Denza (11 centres doivent ouvrir en France en 2026).
Reste un sujet : les noms. Nissan commercialise déjà une Z (un coupé thermique) aux États-Unis et au Japon, tandis que les appellations B3 et B5 sont déjà utilisées par Alpina, le préparateur officiel de BMW. De quoi augurer d’un changement de nom à la dernière minute ?
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