La première batterie sans lithium débarque sur les routes avec cette voiture électrique chinoise signée Changan

Les technologies de batteries pour voitures électriques sont aujourd’hui diverses et variées. Et si l’on entend beaucoup parler des accumulateurs solides, une autre alternative fait aussi son chemin dans l’industrie. Il s’agit des packs au sodium, qui intéressent tout particulièrement le géant chinois CATL. Et ce dernier vient justement de franchir une nouvelle étape qui pourrait révolutionner les autos de demain.

Le leader mondial de la batterie s’est en effet associé au groupe Changan, afin de produire la toute première voiture électrique dotée d’une batterie au sodium dans le monde. Il s’agit de la berline Nevo A06, qui avait déjà été dévoilée un peu plus tôt. Déclinée en plusieurs versions 100 % électriques, elle s’offre une nouvelle variante équipée d’un accumulateur sans lithium. Il s’agit de la batterie Naxtra, qui avait été officiellement révélée en avril 2025 au salon de Shanghai.

Et voilà qu’elle est enfin installée sur une voiture de grande série, dans une version affichant une capacité de 45 kWh. Cela peut sembler peu, mais elle offre une autonomie très élevée de 400 kilomètres CLTC en une seule charge selon Car News China. Et cela grâce à une densité énergétique pouvant atteindre 175 Wh/kg. C’est un peu mieux que pour un pack LFP (lithium – fer – phosphate) standard, qui tourne autour des 160 Wh/kg. Résultat, le poids est légèrement réduit, et la consommation aussi.

Une grande longévité

Mais là où cette batterie fait très fort, c’est surtout lors d’un usage par grand froid. Lors des tests réalisés par le constructeur sous -30 degrés, la puissance de charge/décharge est trois fois supérieure aux autos dotés d’un pack LFP. Mieux encore, la technologie de CATL conserve plus de 90 % de sa capacité à -40 degrés. Et elle peut même se décharger de manière stable jusqu’à -50 degrés. Or, on sait que les températures basses ont un impact très négatif sur la batterie et la gestion de l’énergie en temps normal.

Et ce n’est pas tout, car la batterie Naxtra dépasse également les normes nationales en termes de sécurité. Lors des tests de perçage et de sciage complet, elle n’a dégagé aucune fumée et n’a pas pris feu. Elle a simplement continuer à se décharger tout à fait normalement, même en étant profondément endommagée. De quoi rassurer les potentiels clients, qui craignent encore les risques d’incendies, qui sont pourtant très rares.

Pour le moment, Changan n’a pas encore annoncé la date précise à laquelle cette nouvelle version démarrerait ses livraisons, sans doute en Chine dans un premier temps. Mais il est probable que d’autres versions encore plus performantes finissent par voir le jour au cours des prochaines années.

CATL promet en effet que les futurs véhicules électriques dotés de batteries sodium-ion dépassent la barre des 500, voire 600 kilomètres en une seule charge. Plusieurs marques du groupe ont prévu d’intégrer cette technologie, dont Avatr, Deepal et Uni.