Pendant plusieurs années, le marché des voitures électriques en Chine pouvait ressembler à une foire d’empoigne. Entre une guerre des prix débridée et des promesses marketing parfois fallacieuses, les marques ont souvent joué la surenchère.
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Chose à laquelle le pays semble vouloir mettre fin, avec des régulations dans divers secteurs. Après les normes anti-incendie des batteries, les dénominations moins obscures des systèmes de conduite semi-autonome ou encore la chasse aux poignées de porte affleurantes, le média local Yicai annonce que la Chine veut clarifier le terme de « batterie semi-solide ».
Une chimie de transition
Cela fait quelques temps que tous les espoirs se tournent vers la batterie solide, une sorte de Graal promettant une meilleure autonomie, une sécurité accrue et une recharge plus rapide pour un poids réduit.
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De quoi faire saliver, mais il faudra encore attendre quelques années pour en profiter : si Toyota promet une arrivée en série dès 2027 et que les premières cellules commencent à sortir des lignes de production expérimentales, le consensus d’une arrivée massive en série semble pointer vers la fin de la décennie.
En attendant, la batterie semi-solide occupe le rôle de technologie de transition. Là où une batterie « traditionnelle » dispose d’une électrolyte liquide, la « semi-solide » la transforme en élément partiellement solide. De quoi faire progresser la densité énergétique et la sécurité globale, tout en évitant la complexité de fabrication d’une batterie intégralement solide.
Nio fut le premier à proposer cette technologie dans une batterie de 150 kWh avec des autonomies réelles dépassant les 1 000 km, tout en insistant sur l’inutilité d’un tel chiffre. Plus récemment, la nouvelle MG4 fut la première voiture électrique généraliste à proposer un pack semi-solide.
Une appellation légèrement remaniée
Quoi qu’il en soit, il semble que le régulateur chinois n’apprécie guère l’appellation de « batterie semi-solide », et semblerait pencher pour le terme de « batterie liquide-solide ».
L’idée étant de limiter la confusion des clients entre une batterie solide et une « semi-solide », tout en explicitant la chimie pour faciliter la compréhension.
Aucune date n’a été communiquée, mais la vitesse de l’appareil réglementaire en Chine devrait permettre de voir cette nouvelle appellation assez rapidement dans les communications des différentes marques.
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