Panneaux solaires sur une voiture électrique : Hongqi promet 80 km par jour quand Nissan n’en revendique que 23

Depuis de nombreuses années, les constructeurs automobiles font tout pour améliorer l’autonomie de leurs voitures électriques. Certains font évoluer la technologie de leur batterie, quand d’autres optent pour une taille plus grande. Quelques marques privilégient quant à elles les prolongateurs d’autonomie, à l’image de Leapmotor. Mais une autre alternative a déjà été testée par le passé : le toit solaire. On pense par exemple à la Karma Revero ou encore au Fisker Ocean, désormais disparu.

Mais ce n’est pas tout, car une autre entreprise s’intéresse très fortement à cette technologie. Il s’agit de la firme chinoise Hongqi, encore méconnue en Europe mais qui était présente lors du Mondial de Paris en 2024. Le site Car News China nous indique que le constructeur travaille actuellement sur le développement d’un toit solaire. Mais il ne s’agit pour le moment que d’un simple prototype. En fait, la société a repris le toit panoramique de l’EHS7, que nous avions pu approcher.

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Hongqi y a tout simplement intégré des cellules photovoltaïques. Cela permet d’éviter d’importantes transformations sur la voiture. Mais quel est le résultat ? Eh bien, selon la firme, les premiers tests sont particulièrement concluants. En effet, Hongqi annonce que ce toit solaire serait en mesure de générer jusqu’à 400 kWh d’énergie propre chaque année. C’est-à-dire sans avoir besoin de recharger le véhicule sur une borne classique. Un vrai tour de force.

Ces 400 kWh annuels gagnent à être ramenés à du concret. Pour une électrique qui consomme autour de 16 kWh aux 100 kilomètres, le toit seul représente environ 2 500 kilomètres sur l’année, soit à peine plus de 7 kilomètres par jour en moyenne.

Un petit coup de pouce

Par ailleurs, le constructeur indique que ce toit solaire peut générer une puissance de 300 watts en temps réel. Évidemment, tout cela est sous réserve de bénéficier d’un ensoleillement suffisant, ce qui n’est pas forcément le cas partout. Par exemple, ce sera bien plus facile en Espagne qu’en région parisienne. Pour l’heure, ce dispositif devrait permettre d’alimenter des équipements intégrés, tels que la climatisation ou encore le frigo. Mais Hongqi ne veut pas s’arrêter en si bon chemin, au contraire.

En effet, il prévoit aussi d’intégrer des cellules photovoltaïques en pérovskite directement dans le capot, ainsi que dans d’autres parties de la carrosserie. Cela permettra alors à la voiture électrique qui en sera équipée de produire jusqu’à 10 kWh d’électricité chaque jour. Cela reviendrait à gagner environ 80 kilomètres d’autonomie chaque jour. Durant les journées de grand soleil, le conducteur pourra majoritairement se déplacer sans consommer l’électricité de sa batterie.

Car le constructeur indique que cette autonomie supplémentaire couvrirait plus de 85 % des besoins quotidiens des automobilistes chinois. Hongqi n’a en revanche communiqué aucun calendrier pour l’arrivée de cette technologie sur des voitures de série. D’autant qu’elle possède également de nombreux inconvénients, avec notamment une efficacité très faible. Sans oublier le poids, quant à lui assez élevé.

On se rappelle que début 2026, Nissan a dévoilé un prototype de son Ariya, doté lui aussi d’un toit solaire, mais ne revendiquant que 23 kilomètres d’autonomie gagnés par jour, et encore, dans les conditions les plus favorables. L’écart avec la promesse de Hongqi est tel qu’on attendra une démonstration sur route avant d’y croire.