Plus punchy et plus précis : le premier moteur central de Malhe est déjà amélioré quelques mois après sa sortie

Motoriste pour vélo électrique, Mahle SmartBike Systems déploie une mise à jour notable de son moteur M40, qui, pour rappel, représente le tout premier moteur central de la marque. Il avait été présenté à l’été 2025. Conçu pour les VTTAE, le M40 se distingue notamment par une puissance pouvant atteindre 850 W en pic et un couple maximal annoncé à 105 Nm.

Des accélérations plus franches

Selon les informations publiées par Pedelec Elektro, cette mise à jour logicielle revoit à la hausse les performances du système d’assistance. Le moteur peut désormais fournir jusqu’à 600 % d’assistance. Cette assistance de 600 % signifie que le moteur multiplie par six la force appliquée lors du pédalage : pour chaque watt produit par le cycliste, le moteur en ajoute jusqu’à six fois plus.

Plus concrètement et en pratique, cette augmentation implique des accélérations plus franches et permet aussi au cycliste de gravir des pentes plus raides ou d’affronter des terrains exigeants avec beaucoup moins d’effort physique.

Mahle indique également avoir retravaillé la gestion du moteur, plus précisément sur la stabilité de son fonctionnement et la finesse de modulation à basse cadence – un régime particulièrement sollicité sur les zones techniques ou les passages lents nécessitant un apport de puissance précis.

Mahle, à fond sur les mises à jour

L’entreprise assure que ce nouvel étalonnage offre une montée en assistance plus progressive et un contrôle amélioré selon les situations de pilotage. Sur le papier, c’est clairement intéressant pour toute pratique du VTTAE.

Cette optimisation s’appuie à la fois sur des données de capteurs actualisées et sur une révision du logiciel moteur. Elle s’inscrit par ailleurs dans la continuité des MAJ récemment menées par Mahle, qui avait aussi amélioré son X20 en septembre dernier (gain de couple et de puissance maximale).