Plus de puissance et toujours un poids ultra léger : le moteur pour vélo électrique Malhe X20 devient toujours plus attractif

Le fournisseur allemand Mahle a annoncé dans un communiqué de presse officiel une mise à jour logicielle de son moteur X20, accompagnée d’une évolution matérielle qui élargit sa compatibilité avec les standards du marché. Le moteur X20 gagne en effet en puissance et en couple comparé à sa première version.

« Le nouveau X20 augmente le couple à 65 Nm (près de 20 %) et la puissance maximale à 275 W (+10 %), offrant une accélération plus vive, une meilleure capacité de grimpe et une conduite plus réactive — tout en conservant le design ultraléger de 1,4 kg du système », explique la firme d’outre-Rhin.

Poids inchangé

Jusqu’ici limité à 55 Nm et 250 W, le bloc compact gagne ainsi en efficacité sans influer sur son poids plume de 1,40 kg pour le moteur seul. En clair : l’utilisateur final est 100 % gagnant, car son vélo électrique gagnera en puissance sans pour autant prendre de l’embonpoint.

Au-delà du logiciel, Mahle a également revu la conception matérielle de la dernière génération du X20. Elle devient désormais compatible avec la norme Universal Derailleur Hanger (UDH), développée pour standardiser et fiabiliser la fixation des dérailleurs arrière.

Cette patte universelle, qui relie le dérailleur au cadre, a la particularité de se plier en cas de choc afin de protéger l’ensemble de la transmission. « Cette avancée permet aux fabricants d’intégrer des systèmes de dérailleur plus robustes, améliorant la précision du changement de vitesses, offrant une meilleure protection contre les chocs et nécessitant moins d’entretien », explique Mahle.

MAJ de moteurs : la grande tendance des derniers mois

L’UDH est une amélioration matérielle et non logicielle. Par conséquent, les actuels propriétaires d’un VAE équipé d’un moteur Mahle X20 n’y auront pas droit. Seuls les nouveaux clients pourront en profiter. De leur côté, les vélos déjà munis du système X20 profiteront de la MAJ au cours de l’année 2025, lors d’un déploiement progressif.

Ce choix fait par Malhe reflète une fois de plus la grande tendance observée chez les motoristes depuis six mois : tous les grands groupes, ou presque, ont mis à jour leur système pour leur allouer toujours plus de puissance ou de nouvelles fonctionnalités.

Fazua, désormais sous pavillon Porsche, a ajouté à son moteur Ride 60 une assistance prolongée KickOverrun et un étalonnage automatique du capteur de couple, tandis que Shimano a affiné son EP801 avec un mode Boost toujours plus pêchu.

Sans oublier Bosch, qui a sorti son nouveau moteur Performance Line PX et qui a grandement mis à jour toute sa gamme de moteurs. Enfin, DJI et Mahle ont fait parler d’eux sur le segment des moteurs centraux haut de gamme, avec une puissance jusqu’à 1000 W en pointe pour le premier, et un bloc M40 à 105 Nm de couple pour le second.