Auto Plus, magazine historique et souvent pointilleux, vient de publier son palmarès de la fiabilité pour l’année 2026. Pour la première fois, Tesla s’empare de la tête du classement, et relègue le géant Toyota à la seconde place. Une progression fulgurante pour une marque qui n’était même pas classée en 2024 faute de données suffisantes.
Le classement repose sur une méthodologie stricte : il répertorie les témoignages d’avaries précoces reçus en 2025 pour des voitures immatriculées depuis le 1er janvier 2018 et affichant moins de 150 000 km.
Le ratio entre ces avaries et les ventes de chaque constructeur permet d’établir ce verdict sans appel.
À ce petit jeu, Tesla surclasse tout le monde, l’entreprise américaine profite d’une gamme désormais mature et d’une conception mécanique débarrassée des complexités du moteur à combustion.
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La domination de Tesla s’explique par une fiabilité mécanique exemplaire.
Selon l’étude, « aucune panne récurrente n’est à déplorer » en dehors de quelques soucis persistants sur les bras de suspension. Les seuls autres accrocs mentionnés concernent des bugs logiciels ou des éléments secondaires comme les poignées de porte. C’est un signal fort pour le marché : une fois les problèmes de jeunesse évacués, l’architecture électrique offre une tranquillité d’esprit que le thermique peine à égaler.
Derrière, Toyota conserve une forme étincelante et se classe deuxième. Le géant nippon a réglé ses problèmes de feux de jour sur les modèles post-2019. Ses rares faiblesses se concentrent désormais sur les batteries de ses systèmes hybrides et sur les bougies.
Suzuki complète ce podium après une remontée spectaculaire depuis la 10e place en 2024. Malgré quelques changements prématurés d’embrayage constatés vers 70 000 km, la marque japonaise a réussi à gommer ses points sensibles passés sur les boîtes de vitesses et la direction.
Si le sommet du classement sourit aux nouvelles technologies et aux Japonais, le reste du tableau est plus sombre pour les marques installées.
Dacia, autrefois dauphin, chute à la 5e place. Les constructeurs français ne brillent pas particulièrement : Peugeot stagne à la 11e position, Renault à la 12e et Citroën se traîne au 15e rang.
Et les autres classements ?
Profitons-en pour prendre un peu de recul. Et les autres classements récents ? Les classements issus de Consumer Reports et d’autres publications montrent régulièrement Tesla en tête ou proche du haut dans certaines années, tandis que Toyota/Lexus restent fréquemment bien classés selon les marchés et les critères.
Pour aller plus loin
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Consumer Reports analyse les retours de plus de 380 000 propriétaires sur des voitures de 2000 à 2026, couvrant 20 catégories de problèmes (moteur, transmission, batterie, électronique).
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Pourquoi les Tesla sont les voitures les plus recalées au contrôle technique
Mais tout n’est pas joli pour Tesla. Il y a aussi l’étude allemande TÜV 2026. Basée sur 9,5 millions d’inspections techniques en Allemagne (juillet 2024-juin 2025) pour 216 modèles d’occasion, cette étude met en avant la Mazda 2 (2,9% de défaillances à 2-3 ans), Fiat 500e en citadines et VW T-Roc en SUV. Ici, les Tesla Model Y (17,3 %) et Model 3 (13,1 %) déçoivent fortement en haut de gamme.
Il y a aussi l’ADAC (club auto allemand) et JD Power qui soulignent la supériorité des hybrides simples (Toyota Corolla, RAV4) sur les BEV/PHEV pour les pannes mécaniques et électroniques.
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