Plus lourd, plus gros mais plus efficient : l’étonnant record d’autonomie du Tesla Model Y 6 places

Outre le prix, l’autonomie est l’un des éléments les plus souvent scrutés par les clients lors de l’achat d’une voiture électrique. Même si l’on sait que parfois, une charge rapide est plus pertinente, quitte à avoir une petite batterie. À l’heure actuelle, les constructeurs font donc tout leur possible pour faire en sorte que leurs autos aillent le plus loin possible. Le tout, en une seule charge. Et pour les clients, le moyen le plus simple est de comparer le chiffre annoncé par l’homologation WLTP.

Mais dans certains cas, il arrive que le résultat en conditions réelles soit bien différent. C’est justement pour cela que le média américain Edmunds réalise des tests routiers, plus proches de la « vraie vie ». Et cette fois-ci, c’est au tour de la Tesla Model YL à six places de passer sur le gril. Le SUV électrique familial est en théorie handicapé par son poids, légèrement plus élevé que la version Premium à transmission intégrale. L’écart est alors de 136 kilos, ce qui reste raisonnable.

Cependant, le test du média américain a été très positif pour le véhicule. Ce dernier a finalement réussi à dépasser l’estimation officielle de 11,8 %. Pour mémoire, Tesla avait annoncé une autonomie maximale de 515 kilomètres pour sa voiture électrique. Mais celle-ci a parcouru 576 kilomètres en une seule charge, avec des jantes de 20 pouces. Il s’agit tout simplement de l’autonomie la plus élevée pour une Model Y relevée par Edmunds.

Un réel avantage

Durant ce test, les essayeurs ont relevé une consommation moyenne de 25,1 kWh/100 miles, ce qui donne environ 15,6 kWh/100 km. Ce qui est particulièrement raisonnable, et plus bas que les 26,8 kWh/100 miles de la version Premium AWD. Dans les deux cas, le SUV s’offre une transmission intégrale.

Mais alors, comment la variante est-elle parvenue à ce résultat ? Plusieurs raisons expliquent cet excellent résultat. En premier lieu, cette version 6 places dispose d’un meilleur aérodynamisme avec un Cx (coefficient de traînée) de seulement 0,216. Et ce, notamment grâce à ses jantes et son aileron arrière intégré à la carrosserie permettant d’augmenter l’autonomie d’environ 24 kilomètres à lui seul.

Mais ce n’est pas tout : la gestion thermique a également été optimisée, grâce notamment au nouveau revêtement du toit. Mieux isolé, ce dernier permet de réduire de 30 % la chaleur solaire, et donc les besoins en climatisation. Enfin, l’empattement allongé du Model Y L a permis d’y glisser une batterie de plus grande capacité, estimée à 88 kWh (environ 4 % de plus que les versions 5 places).

Pour mémoire, le test d’Edmunds est le même pour toutes les voitures. Il comprend ainsi 60 % de conduite urbaine et 40 % d’autoroute. Le tout à une vitesse moyenne de 65 km/h et avec une climatisation réglée en automatique à 22 degrés. Enfin, c’est le mode de conduite le plus efficient qui est sélectionné à chaque fois.

Mais la Model Y n’est pas la seule à avoir fait mieux que son homologation. Ce fut aussi le cas de la Model 3 RWD ainsi que de la Mercedes CLA.

Concluons par un rappel utile : le Model Y L n’est pour l’instant vendu qu’en Chine, depuis août 2025, et aux États-Unis, où Tesla a ouvert les commandes en juillet 2026 à partir de 61 990 dollars (environ 57 000 euros hors taxes) dans une finition Launch Series tout équipée. Sa commercialisation en France n’est pas encore confirmée.