Il va falloir patienter. Volvo avait promis d’apporter l’expérience utilisateur de ses derniers modèles, comme les Volvo EX30 et le Volvo EX90, sur ses modèles plus anciens avant la fin de l’année. Finalement, c’est non. Le constructeur suédois confirme que le déploiement est décalé à début 2026.
La nouvelle concerne un parc gigantesque : environ 2,5 millions de voitures à travers le monde. Concrètement, si votre Volvo a été produite à partir de 2020 et qu’elle tourne sous le système Android Automotive de Google, vous êtes sur la liste d’attente. Ce report de dernière minute, annoncé alors que nous sommes déjà mi-décembre, montre bien que l’intégration logicielle reste un casse-tête pour les constructeurs traditionnels.
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Une refonte ergonomique nécessaire
Pourquoi cette mise à jour est-elle si attendue ? Parce que l’interface actuelle a des défauts agaçants. Demandez à n’importe quel propriétaire de XC60 Recharge ou de XC40 électrique : certaines actions basiques sont trop complexes.
L’exemple le plus flagrant, c’est le sélecteur de mode de conduite. Aujourd’hui, changer de mode demande de naviguer dans des menus et de tapoter l’écran trois fois. C’est long, et en conduisant, c’est dangereux. La nouvelle interface corrige enfin ce tir.
Elle introduit un bouton virtuel direct sur l’écran d’accueil pour changer de mode. C’est tout bête, mais ça change la vie au quotidien. Autre nouveauté empruntée aux EX30 et EX90 : une barre supérieure persistante. Elle permet d’épingler vos applications favorites pour qu’elles restent accessibles peu importe où vous êtes dans les menus.
Mais attention. Si vous roulez dans une Volvo équipée de l’ancien système Sensus (les modèles plus anciens ou certaines transitions), cette mise à jour ne vous concerne pas. C’est la fin de la route pour ce système.
La peur du « smartphone de 2015 »
La raison officielle de ce report ? Volvo veut garantir une « expérience exceptionnelle » peu importe le matériel. Et c’est là que le bât blesse. Faire tourner l’interface sophistiquée d’un EX90 de 2025 sur le processeur d’une voiture conçue en 2019 n’est pas une mince affaire.
Les processeurs (souvent des Intel Atom sur ces générations) ne sont pas des foudres de guerre. Les propriétaires se plaignent déjà parfois de lenteurs au démarrage ou de petits lags. En ajoutant une couche logicielle plus moderne et potentiellement plus lourde, Volvo risque de mettre ces processeurs à genoux.
Le constructeur a déjà connu l’enfer logiciel avec le lancement du EX90, retardé maintes fois pour des bugs. Ils savent qu’ils n’ont pas le droit à l’erreur ici. Transformer 2,5 millions de voitures en smartphones lents et buggés serait un désastre en termes d’image.
Pour le EX90, la solution a parfois été de proposer une mise à niveau matérielle. Mais pour des millions de voitures déjà en circulation depuis 3 ou 4 ans, c’est impossible. Volvo doit donc optimiser son code à l’extrême.
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